【F1】2025-5-5
Red Bull車手Max Verstappen在剛過去的邁阿密大獎賽排頭位起步，但他未能發揮理想的速度，最終只取得第4名。
Verstappen在邁阿密大獎賽的成績未如理想，他在週六的衝刺賽因為不安全放車被罰10秒，令他完賽後跌至最後一名。不過他在同日下午的正賽排位賽表現出色，跑出1:26.204的賽道單圈紀錄，以0.065秒力壓Lando Norris，連續兩場正賽排頭位起步。
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到了週日的正賽，Verstappen在起步時成功守住領先並將身旁的Norris逼出賽道。不過Verstappen還是不敵擁有速度優勢的McLaren，經過一輪纏鬥之後，先後被Oscar Piastri和Norris超越，在第2次虛擬安全車（VSC）時段再被George Russell overcut。最終Verstappen以第4名完賽，未能將頭位轉化為冠軍。
賽後Verstappen談及場上的數次交鋒：「我已經盡力了，我的起步位置很好，也盡可能地為對手製造麻煩，我很享受這個過程。不過我還是擋不住他們，後來的虛擬安全車時段也有點不幸。但歸根究底，不管最後是拿第3名還是第4名，其實都沒有太大分別。我們來這裡的目標當然是爭奪冠軍，今天我們離這個目標非常遠。」
被問到對起步時與Norris的交鋒有何看法，Verstappen只回應：「一切都沒問題，這就是我的看法。」
而在比賽末段，Verstappen嘗試收窄與Russell之間的距離，兩人的差距在最後10圈維持在約1.8秒。當時Russell的中胎已經出現損耗，但Verstappen仍然未能發起攻勢，衝線時落後Russell 2.312秒。被問到為何無法追近Russell，Verstappen指出：「我們整個週末都在煞車方面都面對很大的困難，表現非常不穩定，這是一個不簡單的問題。」
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另一方面，隊友角田裕毅也陷入劣勢。排第10位起步的他於第27圈進站時鎖死，以時速85.6公里，即超速5.6公里/小時的速度進入維修站，結果被裁判加罰5秒。角田在下半場位居第10，但由於他和其他車手一樣使用一停策略，代表他必須領先後方的車手至少5秒完賽才能保住積分。
此時Racing Bulls車手Isack Hadjar只落後角田約4秒，為了拉開距離，角田透過無線電向車隊要求使用最大功率的能量回收和輸出模式。不過車隊並未接受他的請求，反而建議他採用另一種設定。角田在最後一圈只領先Hadjar 4.906秒，但他成功在第一計時段將差距擴大至超過5秒，其後保持穩定的距離。最終角田以5.168秒的優勢衝線，加上5秒罰時後，仍以0.168秒之差守住第10。
角田表示：「其實我不應該讓自己處於那種境地，罰時亦令我的比賽變得更加困難，而且我的舊隊友在最後幾圈也繼續向我施壓。Isack大幅提升速度，我自己也拼盡全力，但他不斷收窄差距。要維持5秒以上的差距真的很困難，我只能全力以赴並發揮最好的速度。」
「我很高興能拿到積分，但我不滿意自己的正賽速度。我認為整支車隊在這方面都遇到問題，不只是我一個人，我們要一同檢討這件事。而我已經竭盡所能並做到最好，要將這部車調整到理想狀態並不容易，但我們會繼續努力，將來一定可以重拾優勢。我對這部車的信心也越來越大，相信車隊可以逐漸發掘到她的真正潛力。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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