【F1】2025-5-3
Red Bull車手角田裕毅表示，由於車隊「溝通很差」導致他未能在邁阿密站衝刺排位賽及時展開最後一圈，只能從第18位開始衝刺賽。
角田在SQ1的第一輪跑圈受到慢車問題影響，當時Haas車手Ollie Bearman剛離開維修站進入賽道，使得角田只能在第一計時段稍為放慢速度，到了T17重煞車區則鎖死車輪，令他只得第17位。因此他需要在最後一圈打入頭15名才能晉級。
不過角田最終未能在倒數計時器歸零之前回到起終點線開始計時圈，原因是他當時位於隊友Max Verstappen身後，打算藉助對方的氣流真空帶來獲取優勢。但是Verstappen意識到自己的單圈時間足以晉級SQ2後便放慢速度，準備駛回維修站，而後面的角田卻不確定Verstappen會否再跑圈，於是就在Verstappen身後耽誤不少時間。
當角田發現Verstappen打算返回維修站，自己馬上加速開始計時圈時已經太遲，角田以大約一秒時間錯失再次跑圈的機會，最終只取得第18名。這是角田今年首次在Q1被淘汰，考慮到他尚未完全掌握RB21賽車的特性，加上衝刺賽只有前8名得分，角田在衝刺賽拿分的機會十分渺茫。不過他表示自己不會輕易放棄。
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角田賽後解釋了第一圈的情況：「有部車從維修站出來，令我被迫放棄那一圈。賽道上有太多車影響我的圈速，第一圈的情況就是這樣。我在最後一個彎也鎖死了車輪，但說真那圈從第一個彎開始就已經被毀了，因為維修站出口的那部車完全打亂了我的節奏。我根本就沒辦法跑出一個似樣的計時圈。」
被問到當時是否意識到不夠時間完成第2個出場圈，角田承認：「是，我知道時間很緊迫，但我也沒辦法，在我前面有部車。整體而言，車隊的溝通真的很差，我根本無法順利完成排位賽。從這麼後起步真的很不理想，但我還是會竭盡全力，這條賽道甚麼事都有可能發生。我會保持正面的心態，全力以赴。」
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Doohan在無線電向車隊表達強烈不滿
同樣受到車隊溝通問題影響的還有Alpine車手Jack Doohan，他在離開車房的時候因為轉向不足，未能直接駛進車道而需要技師推車，令大量車手先他一步回到賽道。
跟角田一樣，Doohan也未能及時開始最後一個計時圈只取得第17名。Doohan對自己在SQ1被淘汰感到失望，並在無線電中向車隊表達不滿，指出車隊同時安排他和隊友Pierre Gasly離開維修站，是導致自己未能直接駛進車道並損失大量時間的原因，更直言車隊的安排「完全不能接受」和「這樣把自己搞出Q1真是個笑話」。
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Doohan表示：「一切都取決於最後一個計時圈。我當時的駕駛感覺很好，結果卻在駛離維修站時被擋到，真是太糟糕了，因為是同隊的另一部車擋到我。我無法完成最後的計時圈，排位賽本來就是計劃要跑兩圈，第2圈通常能大幅改善時間。可是我卻成為最後一個出場的車手，結果沒能再跑一圈。」
「第1圈真的很混亂，我嘗試了一些與練習賽不同的東西，感覺不算太差，我覺得第2圈應該會有不錯的改善，但我想我們可能永遠不會知道了。明天的衝刺賽會很困難，我們需要盡可能從中學習，為正賽做好準備，然後集中精力備戰正賽排位賽。」
邁阿密大獎賽衝刺賽將在香港時間週日0000 – 0100舉行。
Photo Credit: Red Bull Content Pool, Reuters
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