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自2012年經世界房車錦標賽入坑賽車運動，並於2018年起在Instagram介紹賽車資訊。最大願景是透過社交媒體的廣泛性及投身賽車 / 汽車傳媒來推廣這項運動，讓香港人正確地認識賽車運動的資訊，並了解到自己身處的地方擁有高水準的賽車運動員。 本人目前最喜歡的是GT、耐力賽及北美洲賽事，如IMSA、IndyCar、Nascar、FIA WEC、GT3等。未來以到美國賽車界發展為目標。 IG專頁：@tjs_north_america @james_motorsport_museum
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Russell盛讚賽車表現驚人 唯仍需改善起步表現
【F1】2026-3-13 Mercedes在中國大獎賽繼續表現強勢，George Russell取得衝刺賽頭位資格，隊友Andrea Kimi Antonelli排在第2位。 Russell在本週末唯一的練習賽和3節衝刺排位賽都取得首名，他於SQ3造出 1:31.520 的單圈奪下頭位，領先較早造圈的Antonelli 0.289秒。第3名是衛冕世界冠軍Lando Norris，但同樣使用Mercedes動力單元的他已然落後頭位0.621秒。今次也是Mercedes自從2021年意大利大獎賽以來，首度在衝刺賽鎖定頭排。 相關報導：George Russell指賽車電量不足導致起步失利 根據賽後公佈的最快單圈數據，Russell在大部分路段都比Antonelli快，而Antonelli於起終點直路的煞車點比Russell更早，導致他在第一計時段就開始損失時間，在T2彎心一度落後接近0.3秒。之後兩人的時間差距和速度發揮不相伯仲，在後直路末端的T14前，兩人只相差大約0.03秒，就連「clipping」的時機也幾乎相同。 不過Russell在T14的煞車點比Antonelli稍晚，同時能更早加速，使得Russell能在最後兩個彎重拾優勢。到最後的T16，Russell以更早煞車來換取更好的出彎速度，成功進一步拉開領先距離，最終以0.289秒的優勢奪得頭位。 Russell於賽後表示：「這部車的表現實在太驚人了。我們在墨爾本站之後就知道自己擁有一部競爭力極高的賽車，這台引擎亦運作得十分暢順，我很享受今日的比賽。我很想知道現在的單圈時間比起去年如何，因為我感覺這一圈非常快，真的很有趣，跟墨爾本的情況完全不同。」 相關報導：本田指引擎震動問題有所改善 中國站以完成比賽為目標 此外，Russell指車隊自澳洲大獎賽以來致力於改善賽車的起步表現，當時有包括Mercedes、Ferrari和Red Bull等隊的車手在正賽起步時，賽車電量幾乎為零的情況，導致起步加速的動力不足，Russell希望在本週六的衝刺賽起步中不再出現相關問題。 「我們在墨爾本站之後一直努力改善起步表現，並找到了幾個需要解決的地方。在墨爾本站，很明顯頭幾圈的情況比我們想象中的還要複雜，明天我們會再看看情況如何。」 另一方面，排第2位的Antonelli在SQ2期間涉嫌阻擋Norris被裁判傳召調查，當時Antonelli 在 T1內線減速慢行，導致剛開始計時圈的Norris在駛至該路段時被迫駛離理想線路並放棄單圈。不過裁判裁定Antonelli不構成阻擋對手，免除後退3位開始衝刺賽的懲罰。 裁判在判決書中表示：「裁判聽取了12號車的車手（Kimi Antonelli）、1
