【F1】2025-4-28
Charles Leclerc表示，即使今年開季的成績不如理想，Ferrari也不應該早早放棄爭奪世界冠軍的機會。
今年是現行技術規則的最後一個賽季，但Ferrari仍選擇大幅修改賽車的設計，例如轉用拉桿式（Pull Rod）前懸掛。不過Ferrari在今年頭5場比賽的大部分時間都只是第4快的車隊，偶然能與Mercedes爭奪季軍位置，直到上一站沙特阿拉伯大獎賽才獲得本季首個頒獎台成績。目前Ferrari在車隊積分榜排第4位，落後第一位McLaren 110分，Leclerc和隊友Lewis Hamilton則分別排在車手榜第5和第7位。
與此同時，由於來年F1將實施新技術規則，各車隊必須盡早規劃今年和明年的資源分配，其中Williams在沙特站就已經表示停止研發今年的賽車，將剩餘的研發時數全部留給2026年的賽車。對此Leclerc認為，即使現階段賽車的速度仍然未能與前列車隊匹敵，但Ferrari也應該堅持到底，直到在數字上完全失去爭奪世界冠軍的機會。
Leclerc表示：「這個賽季還很長，我們絕對不應該放棄，而且要繼續努力直到最後。不過我也認為，這些事情可以同步進行。我們經常說要立刻轉去研發明年的賽車，但在如今F1的新運作模式下，這些項目可以同時進行。」
「我不認為應該要極端地資源完全投入到某一邊，也不應該只專注在今年而忽略了明年，反之亦然。我們正努力在兩邊都做到最好，至於結果如何就要拭目以待。當然一旦數字上確認無法再爭奪今年的世界冠軍，我們才會將全部資源轉向2026年。」
另一方面，Leclerc對車隊於Imola站套用的升級，以及針對F1在西班牙大獎賽實行的新頭翼規則所推出的套件充滿信心，他相信新部件有助車隊縮小與領先集團之間的差距。
原本Ferrari會在本週末的邁阿密大獎賽中推出大規模升級套件，但車隊負責人Fred Vasseur確認把升級推遲到再下一場比賽，即Imola站才使用。原因是邁阿密站是衝刺賽週末，車隊只有一節練習的時間來研究賽車使用升級套件後的變化和尋找理想設定。
至於西班牙站，傳統上各車隊會在此站帶來大規模升級套件。同時FIA在季前宣佈會在這一站實行更嚴格的頭翼測量方式，目的是杜絕變形翼面。而最擅長使用變形翼面的車隊正是領先車隊榜的McLaren，因此西班牙站也被視為有可能影響戰局的轉捩點。
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「至少對我來說，要保持鬥志並不是甚麼挑戰。無論結果如何，我都會全力以赴並發揮賽車的最大潛力。而當你在所有事情上表現完美，但最好的結果只是第4名時，一定會感到失望。」
「但是當下一場比賽開始時，我仍然充滿動力，嘗試做一些特別的事，也許可以用一部性能不如對手的賽車拿下冠軍。這就是我的動力來源，嘗試在任何可能的情況下突破自我，所以我的鬥志絕對不成問題。」
Photo Credit: Ferrari, LAT Images, XPB Images
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