【F1】2025-4-25
Ferrari車隊負責人Fred Vasseur透露，他們將不會在下一站邁阿密大獎賽套用大規模升級，最快會在Imola舉行的Emilia Romagna大獎賽才推出。
儘管在季前測試期間，有意大利媒體吹噓Ferrari SF-25比去年的賽車快半秒，但結果是Ferrari受到平衡和抓地力不足的問題影響，在本賽季的前5場比賽大部分時間都只是第4快的車隊，偶然可以爭奪季軍位置。
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Ferrari今年首個頒獎台成績是在剛過去的沙特阿拉伯大獎賽，Charles Leclerc力壓Lando Norris取得季軍。而隊友Lewis Hamilton則仍在適應賽車，除了上海站雙車被取消資格外，他在其餘4站正賽都是在Leclerc身後完賽，最佳名次是巴林大獎賽的第5名。
早在巴林站之前就有報導指，Ferrari會在下週的邁阿密大獎賽中推出大規模升級套件，但Vasseur日前確認車隊會把升級推遲到再下一場比賽，即歐洲賽季的第一站Imola才使用，也就是Ferrari的主場比賽。原因是邁阿密站是衝刺賽週末，車隊只有一節練習的時間來研究賽車使用升級套件後的變化和尋找理想設定。
Vasseur表示：「邁阿密站只有很短時間來進行設定，我們可能會在Imola站才會使用新套件。」
「我們沒有取得更好成績的原因顯而易見，就是排位賽表現不好，而在正賽的速度一直很好。我們需要在整個比賽週、所有環節都更加穩定並做得更好。很明顯我們有弱點，尤其是在排位賽。」
「我們必須對自己誠實，分析當前的情況。當你理解問題所在時，就可以著手解決，而我們認為自己了解需要改善的地方。我們會保持跟去年相同的做法，根據每場比賽的情況進行評估。」
「我們仍然為在中國站失去積分付出代價，現在車隊必須展望未來並一起努力，成果便會隨之而來。」
原定在邁阿密站推出的升級包括新底板，但車隊已經提前在巴林使用這款底板。事關Ferrari的技術部門曾經對於使用升級的時間點存在分歧，根據Gazzetta dello Sport報導，空氣動力部門希望在巴林使用升級，力求盡快提升賽車性能。
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不過Vasseur和技術總監Loic Serra則認為，車隊應該優先改善賽車的平衡，否則可能會抵消升級帶來的性能提升，而且很難評估新部件的真實性能。隨後車隊決定在巴林站練習賽同時使用新舊兩款底板，比較兩者之間的性能差異。經過評估後，Ferrari高層同意兩部賽車都使用新地板，並沿用到現在。
新底板從前到後、側翼、Venturi Tunnell和擴散器都經過重新設計。與舊版本相比，新底板的前方添加了一級階梯狀的設計，側翼也新增一段更長的向上翹起部分，並在下方加入3組小翼而不是之前兩組。這種設計的目的是改善前輪部件產生的亂流，減少對車身和車尾空氣動力部件的干擾。
另外，尾翼支撐架下方安裝了一對直立式L型小翼，取代傳統打橫延伸的翼面。這對小翼相信是為了改善車尾氣流流動的方向，包括從引擎蓋排放的熱量，從而增加橫梁尾翼和擴散器的效能。
Photo Credit: Auto Racer, Reuters
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