現時擔任Ferrari賽車總監的Laurent Mekies在2018年賽季之前,本來負責HALO項目數據及引入的準備工作。

雖然 HALO在之後幾年裡因其多次成功保護車手免受嚴重事故贏得多方讚譽,但正如Mekies接受RacingNews365.com的獨家採訪時回憶的那樣,當時HALO並未得到大多數人的支持。

Mekies: 「所有人 」都在反對引入Halo
現在回頭來看,Mekies承認當時將HALO及其他駕駛艙保護系統的過程中引來不少擔憂。

「所有人都反對我們。」

「每一個人都在反對我們。這就是它(HALO)的開始。因為一些公平性,又或因為美學,(HALO)從美學角度來看當然是令人不愉快的設計。」

「之前人們對F1運動具有「虛高」的安全性認知,所以他們都在問為什麼你要繼續突破界限?」

儘管遭到不少抗議,但在開發HALO的過程中,他們成功繼續推動了安全措施更高的邊界。

「我們想有成效,我們想(為安全措施)推高到到下一境界。」

Mekies認為Todt在引入HALO方面發揮了關鍵作用

Mekies將HALO歸功於前FIA主席Jean Todt,認為是他推動了Halo的引入,並鼓勵其背後的團隊 跳出過往的框框。

「FIA早在2009年就開始研究頭部保護系統,源於Henry Surtees發生事故之後。」Mekies解釋,他指的是事故為John Surtees兒子在2009年F2嚴重撞車後不幸身亡。

「我們繼續這項研究工作,並且我們最終在車隊、所有團體的幫助下,將它變成了大眾所知悉、今天的HALO。這就是它的本質。」

「但其實它始終來自於高層—-來自於Jean Todt令人難以置信的強大推動力。固然我現在可能有偏見,因為我屬於這裡(Ferrari),但你可以回顧一下當時其他記錄和新聞—-我們的研究團隊得到的唯一支持來自Ferrari車隊。」

「(Ferrari車隊)基本上都在說:『做你需要做的,安全第一。』」

在Jules Bianchi於2015年去世後,Mekies指當時開始有更多車手加入到支持HALO的計劃,包括Lewis Hamilton、Daniel Ricciardo和Felipe Massa。

F1中其他安全推動措施
除了 HALO,F1還推動了其他各種安全措施的發展,Mekies特別指出了一些他認為特別重要的項目,尤其是協助理解事故的高速攝像機。

「為什麼高速攝像機(很重要)?因為你可以開始了解某些你以前不知道的碰撞動態。」

「而這有助於你設計駕駛艙、頭枕、安全帶,更有助於你了解如何使用HANS(頸部保護)裝置。」

「因此,現在我們到處都有高速攝像機的蹤影,不止在F1,FE及其他類別賽事都能看到它。」

Mekies很高興看到F1的安全創新對其他類別的賽車運動產生的啟發。

他補充說:「我認為,除了Halo之外,我們最大的成就是將F1的安全措施推動到其他賽事。」

「同樣,這也是Jean當時努力推動HALO的原因。他不希望有任何妥協。」

「如果你現在看,連F4賽事也引入了HALO設計。這證明HALO與其他安全措拖都一樣重要,包括碰撞測試、防火服等等,都是安全賽車運動非常不可缺欠的一環。」

Leave a Reply

Your email address will not be published.