在2024年墨西哥大獎賽臨近開賽，國際汽聯（FIA）突然對賽道的DRS區域進行了調整，FIA 解釋是為了增強挑戰性。這次調整的重點是對起終點大直路的DRS區域進行改動，直接影響車手在賽道上的超車策略
Russell克服起步失利，帶領Mercedes奪得澳洲站冠亞軍，生涯首次領先車手積分榜。
Norris在澳洲站排位賽後對新規則給出嚴厲抨擊，更稱「50：50的動力分配根本行不通」。
Hamilton 對Mercedes目前的巨大優勢感到不解，並表示不希望這種優勢是源自可變換壓縮比技術。
Mercedes在澳洲大獎賽排位賽表現出色，Russell和Antonelli佔據頭排起步。
Verstappen在澳洲大獎賽Q1因為高速失控撞車早早被淘汰，將從第20位開始正賽。
FIA一度宣佈取消T8和T9之間的直路模式區域，但在多支車隊反對後暫緩有關決定。
隨著2026年澳洲站首日賽程結束，外界對各隊的真實競爭力有了更深入的了解。
Adrian Newey透露，Aston Martin在澳洲大獎賽已經沒有後備電池組。
Lewis Hamilton表示，他已經在2026賽季開始前重拾狀態，並希望今年能夠重奪冠軍。
Bottas表示，FIA已經撤銷他原本要在澳洲大獎賽執行的後退5位起步處罰。
