在2024年墨西哥大獎賽臨近開賽，國際汽聯（FIA）突然對賽道的DRS區域進行了調整，FIA 解釋是為了增強挑戰性。這次調整的重點是對起終點大直路的DRS區域進行改動，直接影響車手在賽道上的超車策略
Toto Wolff指出，當時所有使用Mercedes動力單元的賽車都遇到能量釋放問題。
Hamilton因在比利時站進站期間撞倒車隊技師，被裁定觸犯不安全放車規則。
Russell將比利時站首圈相撞事故歸咎於電池未能正常充電，並認為這次碰撞只是比賽事故 。
Antonelli表示在排位賽初段一度「迷失方向」，但最終調整狀態，以壓倒性表現奪得頭位。
Verstappen表示自己非常不享受在Spa駕駛今代賽車。
Norris對自己在比利時站Q3的表現十分滿意，更形容該節的個人最快圈為生涯「最佳單圈之一」。
Russell表示Mercedes正全力追查導致他連續第2個比賽週陷入掙扎的「嚴重問題」。
Leclerc認為若非受到一面位於維修站入口的黃旗影響，本來有機會爭取更高名次。
Verstappen大讚隊友Hadjar在比利時站排位賽兩度給予他氣流真空帶，幫助他取得頭排資格。
Norris在比利時站FP2取得第2名，但他本人不認為這個成績足以反映車隊今站真正的競爭力。
