在2024年墨西哥大獎賽臨近開賽，國際汽聯（FIA）突然對賽道的DRS區域進行了調整，FIA 解釋是為了增強挑戰性。這次調整的重點是對起終點大直路的DRS區域進行改動，直接影響車手在賽道上的超車策略
Verstappen在中國站排位賽後表示，他根本無法發揮RB22賽車的性能。
Lewis Hamilton認為Ferrari不太可能在中國大獎賽取勝。
Antonelli奪得中國站頭位資格，以19歲6個月14日之齡成為F1史上最年輕頭位得主。
Verstappen在中國站衝刺排位賽失利，落後頭位Russell足足1.8秒排在第8名。
Ferrari決定在中國站剩餘時間裡重用傳統版本的尾翼，原因是仍需要時間改善其性能。
【F1】2026-3-13 Mercedes在中國大獎賽繼續表現強勢，George Russell取得衝刺賽頭位資格，隊友Andrea Kimi Antonelli排在第2位。 Russell在本週末唯一的練習賽和3節衝刺排位賽都取得首名，他於SQ3造出 1:31.520 的單圈奪下頭位，領先較早造圈的Antonelli 0.289秒。第3名是衛冕世界冠軍Lando Norris，但同樣使用Mercedes動力單元的他已然落後頭位0.621秒。今次也是Mercedes自從2021年意大利大獎賽以來，首度在衝刺賽鎖定頭排。 相關報導：George Russell指賽車電量不足導致起步失利 根據賽後公佈的最快單圈數據，Russell在大部分路段都比Antonelli快，而Antonelli於起終點直路的煞車點比Russell更早，導致他在第一計時段就開始損失時間，在T2彎心一度落後接近0.3秒。之後兩人的時間差距和速度發揮不相伯仲，在後直路末端的T14前，兩人只相差大約0.03秒，就連「clipping」的時機也幾乎相同。 不過Russell在T14的煞車點比Antonelli稍晚，同時能更早加速，使得Russell能在最後兩個彎重拾優勢。到最後的T16，Russell以更早煞車來換取更好的出彎速度，成功進一步拉開領先距離，最終以0.289秒的優勢奪得頭位。 Russell於賽後表示：「這部車的表現實在太驚人了。我們在墨爾本站之後就知道自己擁有一部競爭力極高的賽車，這台引擎亦運作得十分暢順，我很享受今日的比賽。我很想知道現在的單圈時間比起去年如何，因為我感覺這一圈非常快，真的很有趣，跟墨爾本的情況完全不同。」 相關報導：本田指引擎震動問題有所改善 中國站以完成比賽為目標 此外，Russell指車隊自澳洲大獎賽以來致力於改善賽車的起步表現，當時有包括Mercedes、Ferrari和Red Bull等隊的車手在正賽起步時，賽車電量幾乎為零的情況，導致起步加速的動力不足，Russell希望在本週六的衝刺賽起步中不再出現相關問題。 「我們在墨爾本站之後一直努力改善起步表現，並找到了幾個需要解決的地方。在墨爾本站，很明顯頭幾圈的情況比我們想象中的還要複雜，明天我們會再看看情況如何。」
有傳受到有關事件影響，Leclerc在比賽週期間舉行的粉絲見面會亦會縮短甚至取消。
Hamilton透露Ferrari將在中國站再度試用旋轉式尾翼。
Aston Martin和本田在中國站前夕，繼續回應記者有關引擎震動和電池故障的問題。
Formula E聯合創辦人認為，F1更加依賴電能輸出的方向違反了這項賽事的原則。
