在2024年墨西哥大獎賽臨近開賽，國際汽聯（FIA）突然對賽道的DRS區域進行了調整，FIA 解釋是為了增強挑戰性。這次調整的重點是對起終點大直路的DRS區域進行改動，直接影響車手在賽道上的超車策略
據報導，F1仍不斷評估舉行額外比賽作為中東賽站的替代方案，包括復辦馬來西亞大獎賽。
【F1】2026-7-23 本周末 F1 舉行匈牙利大獎賽，此分站從 1986 年首度舉辦至今一直在 Hungaroring 賽車場比賽，加上賽道難以超車的特性，歷年來出現了不少令人難忘的比賽和車隊策略。以下就來回顧匈牙利站的 5 大經典時刻。 1. 1997 年：一路奇兵 1997 賽季的大部分時間都是 Williams 和 Ferrari 之爭，但在當年的匈牙利大獎賽中，下游車隊 Arrows
McLaren將在匈牙利站，推出圍繞空氣動力學的更新套件，同時首次測試旋轉式尾翼。
Mike Krack承認，車隊不太可能為匈牙利站準備足夠的後備零件，但有信心如期推出更新。
據報導，Tom Hart將於2027賽季成為Max Verstappen的新比賽工程師。
Piastri毫不留情地批評當代賽車的電腦自我學習功能，直言這是一種「非常糟糕的比賽方式」。
Hamilton不同意裁判在比利時站首圈事故中的判罰，他和Russell都認為此次碰撞只是比賽事故。
Max Verstappen 在比利時大獎賽取得季軍，是他和 Red Bull 本賽季第 3 次登上頒獎台。
雖然Leclerc未能取得兩連勝，但他對於在不適合Ferrari賽車的場地上取得大量積分感到滿意。
Toto Wolff指出，當時所有使用Mercedes動力單元的賽車都遇到能量釋放問題。
