在2024年墨西哥大獎賽臨近開賽，國際汽聯（FIA）突然對賽道的DRS區域進行了調整，FIA 解釋是為了增強挑戰性。這次調整的重點是對起終點大直路的DRS區域進行改動，直接影響車手在賽道上的超車策略
Gasly認為Lawson入彎時判斷失誤，Lawson則指出是賽車變速箱故障而無法減速。
衛冕世界冠軍Norris表示，對在邁阿密站被對手undercut而錯失冠軍感到失望，承認應該早進站。
Max Verstappen 承認在邁阿密大獎賽提前進站的策略，令他最終失去頒獎台席位。
Leclerc承認，在邁阿密站最後一圈打滑撞牆完全是自己的責任，讓他痛失原本有機會到手的季軍。
Andrea Kimi Antonelli 奪得邁阿密大獎賽冠軍，他亦因此再打破一個紀錄。
Leclerc和Verstappen在邁阿密站分別因多次無故駛離賽道及越過維修站出口白線，各自被加罰秒數。
Red Bull 車手 Isack Hadjar 因賽車底板木板尺寸不合規，被取消邁阿密站排位賽成績。
雖然 Charles Leclerc 在邁阿密站排位賽取得第 3 名，但他直言不滿意自己的表現。
Verstappen在邁阿密大獎賽迎來強勢反彈，於排位賽取得第 2 名。
Antonelli雖然在邁阿密站排位賽奪下頭位，但他表示由於最後一圈出現失誤，非常擔心失去領先。
