在2024年墨西哥大獎賽臨近開賽，國際汽聯（FIA）突然對賽道的DRS區域進行了調整，FIA 解釋是為了增強挑戰性。這次調整的重點是對起終點大直路的DRS區域進行改動，直接影響車手在賽道上的超車策略
儘管摩納哥大獎賽已經結束一個多星期，維修站處罰事件仍然餘波未了。
Russell承認Hamilton的3停策略迫使Mercedes臨時決定提前進站，因而陷入劣勢。
Leclerc因賽車因出現液壓系統故障而被迫退出巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽。
由Ben Keating、Jonny Edgar及Nicky Catsburg駕駛的Corvette，奪得Le Mans LMGT3冠軍。
Antonelli和Colapinto分別因為違反賽道邊界及黃旗違規，在巴塞隆拿站後被裁判罰秒。
Hamilton憑藉虛擬安全車進站策略，在巴塞隆拿站奪得加盟Ferrari後的首場分站冠軍。
【WEC】2026-6-15 由小林可夢偉、Nyck de Vries及Mike Conway駕駛的7號豐田TR010 Hybird賽車，在最後一小時抵禦BMW的攻勢，奪得第94屆Le Mans 24小時賽冠軍。 進入比賽的最後階段，冠軍之爭圍繞兩部豐田以及20號BMW M Hybrid V8展開。在倒數3小時，8號豐田的Brendon Hartley超越長時間領先，但日出後未能保持優勢的12號Jota Cadillac V-Series.R（Norman Nato）取得領先。不過在大約30分鐘後，de Vries超越速度下滑的Hartley奪得領先位置。 而在比賽還剩47分鐘時，20號BMW車手Robin Frijns利用已經連續使用3段比賽的輪胎，於Porsche Curves外線超越由Sebastien
Kimi Antonelli在巴塞隆納拿站尾段因壞車退出，賽後敦促Mercedes改善日益嚴重的機件故障問題。
Alonso在完成巴塞隆拿站排位賽後，再次對 Aston Martin 的處境作出負面評價。
2026 Le Mans 24小時賽尚餘8小時的賽程，Sheldon van der Linde進佔領先。
