【F1】2025-9-21
Max Verstappen奪得阿塞拜疆大獎賽頭位資格，他表示這是自己職業生涯中最具挑戰性的排位賽之一。
今場排位賽有多位車手撞車，導致賽會6度出示紅旗，成為F1史上最多紅旗的排位賽。而在Q3的最後2次紅旗之後，場上只有Carlos Sainz、Liam Lawson和Isack Hadjar 3人跑出有效時間，其中Verstappen在第6面紅旗出現時，距離終點線只有幾百米。
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Q3在倒數3分41秒繼續，6位沒有造出時間的車手只有一圈機會，加上賽道地區正在下微雨以及不斷變化的陣風，車手必須小心應對。較早衝線的Lando Norris和George Russell都無法超越Sainz，但後面的Verstappen卻在這種條件下成功跑出本週末的最快單圈1:41.117奪得頭位，在紅旗前造出時間的Sainz和Lawson則取得第2、3名。
值得一提的是，Verstappen的頭位圈是用新的C6軟胎所造，而Sainz是用C5中胎跑出個人最快圈。根據比賽數據，Verstappen得益於Red Bull的低下壓力空氣動力學設定，從超過2公里長的起終點直路開始就擁有比Sainz更高的速度，Verstappen的極速為339公里/小時，Sainz的極速則是332公里/小時，是直線速度最慢的車手。
憑藉速度上的優勢，Verstappen在第一計時段已經領先Sainz大約0.46秒，在高下壓力的第2計時段中，兩人一直保持0.4至0.5秒的差距。不過在第3計時段，Verstappen於今站經常受風勢影響的T16出彎沒有Sainz好，令Verstappen在起終點直路初段損失了約0.2秒，但他還是能在低下壓力套件的幫助下重新拉開優勢，最終以0.478秒之差取得超越Sainz取得頭位。
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Verstappen在賽後表示：「這是一場非常漫長的排位賽，因為有很多紅旗，所以車手很難進入節奏。在這裡完成一個單圈本身就已經很困難，尤其是要在出場圈和熱身圈將輪胎調校至最佳狀態是非常不容易的。」
「所以我對自己在Q1和Q2的表現感到滿意，但Q3等了一段很長的時間。然後還要決定在最後一圈使用甚麼輪胎，因為某些地方有微雨，這種條件非常不容易。不過去到最後，我很高興能夠坐在這裡。」
「這條賽道本身就已經很高難度了，今天的強風更讓賽車在不同的地方出現轉向不足和轉向過度，車子在直路上左搖右擺。今日的比賽非常棘手，我們遇到很多紅旗，但幸運的是，我們在面對這些挑戰時的表現相當不錯，能夠把所有事情都做好。」
不過這位衛冕4屆世界冠軍對勝出正賽持謹慎態度：「現在很難說，當然這是一個很好的起步位置，我們只能嘗試在比賽中做到最好。希望賽車可以對輪胎更加友善，我們要好好管理輪胎，然後再看情況。」
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Lawson駕駛VCARB賽車取得第3名
與此同時，能夠打入三甲的Red Bull體系車手還有二隊VCARB的Lawson，他在紅旗之前的熱身圈跑出1:42.560暫居第2。雖然Lawson在最後一輪跑圈被多位車手超越，但他能夠在最後一圈改善時間，以1:41.707擊敗Russell和Norris等車手奪得第3名。這位新西蘭車手在今年頭2站效力一隊時從未進入Q2，如今卻駕駛二隊賽車創下他F1生涯至今最好的排位賽成績。
Lawson表示：「這是一場不錯的排位賽。我們在今個週末的表現也很好，但確實非常不容易。我認為這是我們經歷過最困難的排位賽，尤其是在下雨的情況下，要跑出一個完整的單圈十分困難，也有很多紅旗，這絕對是一個挑戰。」
「不過好在車子於整個週末的表現都很好，我們只是進行了一些微調，這部車處於理想的狀態。但是當排位賽演變成這種情況時，更重要的是跑出一個有效時間，確保自己取得有利的名次，不要被紅旗影響。」
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「你必須挑戰極限，有時候你跑得更加激進可能會得到回報，但很明顯，在這裡是很容易撞車的。所以在排位賽，你要管理好自己的表現，努力發揮良好的單圈，所有東西都要保持穩定，同時了解風速和其他因素的影響。由於賽道環境不斷變化，你在開始另一圈時，車子的感覺會完全不同，彎道的特性也會不同，這讓人非常困惑。特別是在這麼長的賽道上，對我們來說非常有挑戰性。」
Lawson在正賽的目標是保持第3位，但他承認絕不容易：「我們當然希望保持目前的位置，但也清楚後面有一些更快的車手，我們會嘗試在起步階段做到最好，這是首要任務。我們的長距離比賽速度還不錯，但如果是像今天這樣有大量陣風，一切都會不一樣，所以明天再看吧。」
阿塞拜疆大獎賽將在香港時間週日1900進行。
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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