【F1】2025-5-20
McLaren車隊負責人Andrea Stella透露，車隊在艾米利亞－羅馬涅大獎賽為Oscar Piastri安排兩停策略，可惜受到輪胎的實際性能和場上意外影響，效果並不理想。
排頭位的Piastri在T2便被Max Verstappen超越跌至第2。隨後Verstappen迅速帶開，Piastri的中胎則在第10圈左右出現損耗，於是早在第13圈進行首次進站。不過Piastri出站後卻陷入中游車堆之中，與Verstappen保持約32秒差距。及後Verstappen在虛擬安全車下進站保持領先，而在後段的安全車重新起步後，Piastri再被使用新硬胎的隊友Lando Norris超越，最終只能以季軍完賽。
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賽後Stella解釋，車隊決定讓Piastri提前進站，變相是執行兩停策略，並強調這是基於車手匯報的輪胎狀況，以及希望以非主流的策略反勝Verstappen所做的選擇。McLaren當時認為，如果硬胎能夠提供預期中的性能，就有機會在比賽中後段憑藉新胎優勢反超Verstappen，但最終結果沒有如預期般發展，Piastri反而成為虛擬安全車和安全車時段的受害人 。
Stella表示：「我認為當時Oscar的輪胎性能已經明顯下滑，而他亦指出了這一點。在比賽開始前，我們不清楚將會是一停還是兩停。如果要做兩停，那一刻就是進站的時機。」
「如果硬胎的表現更好，那麼這會是一個非常有競爭力的策略，即使中間需要超越一些賽車。不過現實是，他換上硬胎之後的速度並沒有比仍在使用舊中胎的Lando和Max快多少。所以我認為硬胎的競爭力比我們的預期差，但我們需要嘗試不同的策略，才能創造擊敗Max的條件。」
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儘管最終結果不如人意，而且Norris在比賽後段經過一番內鬥後超越Piastri，同時Verstappen在首圈超車後從未受到威脅，但Stella依然堅定支持當時的決策，他認為這是爭取冠軍期間一定要冒的風險。
「我認為這種事情只能在賽後回顧中作出評論，但如果我們要選擇非主流策略，當時確實是執行兩停的最佳時機。所以我們沒有後悔，因為對車隊來說最終結果都是一樣的，而對Oscar來說，這或許是他爭勝的一個途徑。當你為了勝利而冒風險時，難免要付出一些代價。」
「在比賽的第一階段，儘管有些車手經歷了輪胎狀況明顯下滑的情況，但如果能撐過那段時期，輪胎其實還有一定的競爭力，這也是Lando、Max和一些車手選擇一停的原因。不過確實有一段時間輪胎看似撐不住，導致其他車手轉用兩停策略，包括Oscar。」
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「然後輪胎因素也影響了安全車重新起步後的賽況，因為輪胎性能會不斷退化，換上新胎的車手可以超越沒有在安全車時段進站的車手。我認為這就是輪胎在本週末所扮演的角色，但從暖胎或初段的性能來說，其實沒有太大影響。」
至於Piastri本人則認為，事後看來提前進站並非最好的選擇：「我覺得我們作出了一些錯誤的判斷。這不是我們表現最好的一場比賽。所以今站有很多事情值得檢討和回顧。很明顯，那次VSC的時機對Max和Lando來說十分完美，之前我已經用了兩套新硬胎，導致最後的重新起步變得相當困難。我已經盡最大努力守住第2名，但我完全沒有抓地力，最終還是撐不住。」
被問到在進行首次進站時，車隊是否已經明確決定要採取兩停策略，Piastri則表示：「不是很明確。不過我當時覺得很多車手都在掙扎，我自己也開始掙扎。我們有稍微有討論過這一方案，但我們還需要更仔細地檢討，也許我們的反應太快了。」
Photo Credit: LAT Images, Reuters
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