【F1】2025-12-16
根據非官方統計，Sauber新秀車手Gabriel Bortoleto成為2025 F1賽車維修費用最高的車手，維修費最高的車隊則是Alpine。
2025 F1賽季已經結束，車手和車隊世界冠軍也已經有了得主，並在上周的FIA年度頒獎典禮中正式授予冠軍獎項，但還有一個非官方的車手和車隊排名值得留意，便是維修費用排行榜。
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由於涉及車隊的技術機密資訊，例如各個部件的具體造價，車隊都不會公佈車手和團隊本身的車損或維修費用，外界只能根據經驗和有限的資訊來判斷不同零部件的造價，從而推斷出大約的維修費用，與不公開的實際數字有一定的差距，因此有關排名只有參考之用。
鑒於篇幅限制，車手維修費排名只會講述費用較高的10位車手以及維修費最低的一位，完整的排名會在下文以表格顯示。今年維修費用最低的是年度亞軍Max Verstappen，這位4屆世界冠軍駕駛著競爭力較弱的Red Bull RB21賽車表現突出，與兩位McLaren車手戰至最後一場，同時能夠避免多次重大意外。
今年他唯一的撞車退賽事故是在奧地利大獎賽發生，他於首圈被Mercedes新秀Andrea Kimi Anotnelli從後追撞，導致車尾受損當場退出。Verstappen的維修費用大約在45萬美元，比倒數第2名George Russell低大約2.5萬美元。
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第10名：Liam Lawson – 175萬美元
維修費用第10高的車手是Liam Lawson，他於賽季的頭兩場比賽效力Red Bull，唯在開幕戰澳洲大獎賽就因為濕地打滑撞車退賽。在日本大獎賽被貶回二隊VCARB後亦出現幾次碰撞，包括在邁阿密衝刺賽和正賽，以及墨西哥城站首圈。而在新加坡大獎賽的FP2和FP3亦連續因為失誤撞車，造成頭翼、右邊車身懸掛和底板等部件受損。
第9名：Franco Colapinto – 188萬美元
第9名是Alpine車隊的Franco Colapinto，他主要是在排位賽Q1撞車。Colapinto在伊莫拉站取代Jack Doohan重返賽場，但在當站的Q1便於第一計時段撞車，導致原本晉級Q2的他無法爭取更高位置。後來Colapinto在英國和阿塞拜疆站Q1都因為失誤撞車，其中在阿塞拜疆大獎賽Q1疑似受到隊友Pierre Gasly 在 T4衝出賽道的干擾而失控重重撞牆，使得車隊需要為他更換車架參加正賽。
直到聖保羅衝刺賽，Colapinto因駛上濕滑的路面而失控打滑撞牆退賽，導致賽車的車架、頭翼、左側懸掛和底板等部件受損，要再度更換車架作賽。Colapinto的維修費約188萬美元，雖然低於去年的約292萬美元，但其整體表現反而稍遜，與被他取代的Doohan成為本賽季僅有兩位未能得分的車手。
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第8名：Isack Hadjar – 197萬美元
VCARB的新秀Isack Hadjar今年表現出色，更於荷蘭大獎賽首次登上頒獎台，並獲得來年的Red Bull席位，但他也在賽季中遭遇3次較大的事故。首先是生涯首戰澳洲站，Hadjar於濕地暖胎圈的第一個彎便打滑撞牆，在車尾受損下無奈退賽。
而在同為雨戰的英國大獎賽，Hadjar由於水花影響視綫，導致他在Copse彎撞上Antonelli的車尾後隨即失控高速上牆退賽，尾翼、底板和幾乎整個右邊車身嚴重受損。到了美國大獎賽，Hadjar 於 Q1在連續S彎打滑撞車，同樣令右邊車身損毀。
第7名：Jack Doohan – 214萬美元
年初代表Alpine出賽的Doohan雖然只參加了6站比賽，但他有多達4站出現至少一次碰撞，當中不乏嚴重意外，造成高額維修費，高踞排行榜第7名。Doohan最嚴重的一次事故是在日本站FP2，當時他因為沒有提前關閉DRS進入T1，在缺乏下壓力的情況下高速失控並以超過330公里/小時的極高速度撞牆，賽車也幾乎全毀。
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不過Doohan在鈴鹿賽道的噩夢尚未結束，上周他參加3日的全日本Super Formula錦標賽季後測試，結果他連續3日都在Degner彎以幾乎一樣的方式撞車。在主場F1澳洲站，Doohan第一圈後因天雨路滑失控撞牆退出。而在可能是Doohan F1生涯最後一場比賽的邁阿密站，正賽第一個彎便與Lawson相撞當場退賽。
第6名：Oscar Piastri – 217萬美元
第6名是今年的年度季軍Oscar Piastri，他的兩次撞車退賽事故都發生在下半季。Piastri在阿塞拜疆站罕見地出現多次失誤，先是在Q3 於 T3鎖死撞牆，且因為賽車嚴重受損而需要更換車架作賽。到了正賽，Piastri先是起步操作失誤損失多個位置，然後在T5嘗試進攻對手時再次鎖死撞牆，令賽車的頭翼、前懸掛斷裂被迫退賽。
Piastri在巴庫的表現被認為是他低潮期的開始，而在聖保羅站的衝刺賽，當時排在第2位的Piastri因駛上濕滑的路面而失控打滑撞牆，造成賽車的尾翼、擴散器等部件損毀。直到現在， Piastri都沒能再取得正賽冠軍。
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第5名：Charles Leclerc – 220萬美元
Ferrari車手Charles Leclerc為排行榜的第5名，他因為遭遇4宗較大的碰撞事故而累積約220萬美元的維修費用。Leclerc先是在濕地邁阿密衝刺賽出場圈期間遇上水滑現象，在T10撞向護欄使賽車的頭翼和右邊懸掛受損而提前退賽。
到主場摩納哥大獎賽FP1，Leclerc撞到突然變綫的Lance Stroll導致頭翼和底板受損，在加拿大大獎賽FP1也衝出賽道撞欄，使得左邊懸掛和車身嚴重受損。Leclerc於荷蘭站正賽第52圈的T3 被Antonelli撞到左後輪而失控撞牆退賽，隊友Lewis Hamilton亦在稍早時候於同一路段撞車退出，使得Ferrari當站吞下雙車退賽的成績。
及至阿塞拜疆站，Leclerc 在 Q3 T15鎖死直插護欄，造成賽車的頭翼和前懸掛斷裂，這是Leclerc自開展F1生涯後，第3次在此地的T15撞欄。到了聖保羅站，Leclerc在正賽受到Piastri和Antonelli的碰撞波及，造成Leclerc的左前懸掛斷裂退賽。
第4名：Lance Stroll – 268萬美元
Lance Stroll今年只有拉斯維加斯大獎賽一場正賽退賽，他在起步後第一個彎被Bortoleto撞到車尾導致尾翼斷裂，只能在緩衝區停車退出；在西班牙大獎賽則因排位賽後手部舊傷復發而退出。
這位Aston Martin少東車手的大部分碰撞事件都發生在練習、排位和衝刺賽，包括上述的摩納哥站FP1、主場加拿大站FP2擦牆導致左前懸掛斷裂。在荷蘭站先是於FP2 T3撞向TecPro護欄令右邊車身損毀，Q1亦在T14打滑撞牆令頭尾翼損毀。而最嚴重的一次事故發生在美國站衝刺賽，Stroll 在 T1內綫進攻Esteban Ocon卻錯判距離，高速撞向Ocon的車尾導致右前懸掛斷裂，Stroll亦因構成事故在正賽被罰退5位起步。
第3名 – Lando Norris – 289萬美元
排行榜的第3名是新任世界冠軍Lando Norris，他在追尋生涯首座世界冠軍的過程中遇上了多次撞車事故，使得他的維修費高達290萬美元。Norris在賽季初因尚未掌握McLaren MCL39賽車的特性而出現不同程度的失誤，其中沙地阿拉伯大獎賽Q3更是在首個計時圈便撞車收場，當站比賽後也被隊友Piastri奪去積分榜領先。
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及至加拿大站，Norris在正賽與Piastri爭奪第4名的時候，於起終點直路錯判行車距離，頭翼碰到Piastri的後輪導致失控撞牆退賽。而這並非Norris本賽季首次與隊友相撞退賽，在美國站衝刺賽，Sauber車手Nico Hülkenberg在T1與Fernando Alonso和Piastri發生碰撞，造成Piastri的右前懸掛斷裂並失控撞向Norris，導致Norris打滑和右後輪胎脫落，兩位McLaren車手都被迫退賽。
第2名：角田裕毅 – 349萬美元
失去來年正選席位的Red Bull車手角田裕毅是排行榜中首位維修費破300萬的車手，而他造成的巨額維修費主要來自伊莫拉站排位賽的撞車事故。當時剛接收到升級部件的角田在Q1通過T5時使用太多路緣石，導致賽車失控打滑，在高速衝入砂石緩衝區後撞上胎牆，撞擊力道之大令他的RB21賽車騰空翻滾360度，撞上防護網後才跌回砂石地上，賽車所見之處幾乎全毀。
Red Bull在正賽之前維修好賽車，包括更換全套動力單元，但由於這次事故令角田的升級部件損毀，他之後一段時間都被迫使用舊款的部件比賽，導致他與隊友Verstappen之間的差距進一步擴大。除此之外，角田也在沙地站FP2撞牆，導致頭翼和右懸掛斷裂，正賽首圈亦與Pierre Gasly令車尾受損相撞退賽。而在最終戰阿布扎比大獎賽FP3，角田在維修站被Antonelli側撞而令側箱和底板損毀，再次需要更換舊款底板。
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第 1 名：Gabriel Bortoleto – 397萬美元
今年維修費用最高的車手是Sauber的新秀Bortoleto，儘管在賽季中展示出不錯的速度，他仍有5次退賽，其中主場聖保羅站的嚴重事故是他的維修費上探接近400萬的主要原因。
Bortoleto在衝刺賽最後一圈的T1打算抽入內綫進攻前面的Alex Albon時，因駛上濕滑的非賽車綫導致賽車高速打滑失控，先是右側車身撞向維修站護牆，再沿著賽道滑行騰空，並以接近340公里/小時的速度撞向緩衝區的護欄，撞擊力高達91G，幾乎整部賽車全毀，這也是本賽季最嚴重的撞車事故。
車隊人員需要為Bortoleto換上全新的車架，但是Bortoleto在主場的噩夢還沒有結束。從第18位開始正賽的Bortoleto，首圈便擦撞到Stroll的車尾，令自己失控撞欄，早早結束主場賽事。
另外Bortoleto也是在複雜的澳洲站中退賽的新秀之一，他在正賽第45圈疑似因為後懸掛斷裂而在T13失控撞牆。到了拉斯維加斯站正賽首圈也因錯判抓地力和行車距離而與Stroll相撞，兩人都退出比賽，後來Bortoleto被裁定構成事故，需在下一站卡塔爾大獎賽罰退5位起步。
Photo Credit: F1, Reuters, XPB Images
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