【F1】2025-11-23
McLaren車手Lando Norris和Oscar Piastri的賽車因底板防滑塊厚度低於規則要求，雙雙被取消成績，為隊史首次。
Norris排頭位開始賭城站，但在首圈因犯錯失去領先，他和Piastri原本分別以亞軍和第4名完賽。不過在賽後驗車中，FIA技術人員在檢驗兩部McLaren MCL39賽車時，發現Norris賽車底板防滑塊的厚度分別為「右側前防滑塊8.88毫米，右側後防滑塊為8.93毫米」，Piastri防滑塊的厚度則是「左前8.96毫米、右前8.74毫米、右後8.90毫米」，低於技術規則要求的9毫米。
果然FIA裁判在查閲驗車報告、再次進行驗車和傳召McLaren的車隊人員作供後，宣佈取消兩位Norris和Piastri的成績。
裁判在Norris的判決書上指出：「比賽裁判聽取了McLaren F1車隊負責人、車隊比賽總監和技術總監、FIA單座位賽車總監、FIA單座位賽車技術總監以及FIA技術代表的陳述。」
「經測量，4號車的後防滑塊厚度低於技術規則第3.5.9條規定的9毫米最低厚度。此車的測量結果為：右前防滑塊8.88毫米，右後防滑塊為8.93毫米。所使用的測量設備為2025年5月購買的Mitutoyo微米尺，根據製造商規格，測量偏差為0.001毫米。」
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「在裁判和3位McLaren車隊代表的見證下，賽會再次測量了後防滑塊，證實防滑塊厚度不符合規定。相關的測量結果甚至低於技術代表最初測量的數值。因此裁判裁定該車違反技術規則，隨後裁判聽取了關於處罰的陳述。」
「車隊辯稱此事存在酌情因素，包括今場比賽出現更多、屬意料之外的「海豚跳」（porpoising）現象，原因是首日的天氣狀況導致測試機會有限，以及練習賽時間縮短。此外車隊提交了證據，顯示今次違規的程度低於2025賽季中出現過的同類違規。FIA則表示，規則或先例中沒有出現過正常處罰（即取消比賽成績）以外的處罰。」
「FIA相信這次違規並非故意。裁判組也提到FIA國際上訴法院的多項裁決，這些裁決降低了因技術違規卻沒有被取消成績的可能性。儘管車隊提出可能因為意外損毀導致底板移位，從而造成額外磨損，但裁判認為這不足以減輕處罰。因此裁判組確定涉事車隊違反了FIA F1技術規則第3.5.9條，並需要實施標準懲罰，即取消比賽成績。」
至於Piastri的判決書除了車手名稱和比賽號碼有別外，裏面的判決內容跟Norris的判決書完全相同。
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值得一提的是，Norris在正賽的最後幾圈速度突然大幅下滑，從落後領先者Max Verstappen大約6秒到最後3圈被抛離至10秒開外，最終以20.741秒的差距取得第2名，也只領先George Russell 2.805秒。目前來看，不能排除是Norris為避免過度損耗防滑塊而放慢速度。
隨著McLaren雙車被取消成績，Russell得以遞補至亞軍位置，從第17位起步的隊友Kimi Antonelli則收穫他F1生涯的第3座獎盃。McLaren雙車被取消成績或會對世界冠軍爭奪戰帶來重大影響，Norris在取消成績後領先Piastri 24分，這一差距跟賽前一樣，但本站冠軍Verstappen因而能一次過追25分，與Norris的分差被收窄至24分，跟Piastri同分。不過由於Piastri比Verstappen多一個分站冠軍，所以Piastri在名次上仍然領先Verstappen。
這是McLaren自1966年開始參加F1以來，首次隊內所有車手在同一站被取消成績，也是該隊自2009年澳洲大獎賽的Lewis Hamilton以來，首次有旗下車手被取消成績，而且那一次是因為Hamilton向裁判提供假口供所導致。
同時這也是今年的第2次有車隊雙車被取消成績，在季初的中國大獎賽，Ferrari車手Hamilton和Charles Leclerc分別因防滑塊過薄和低於最低車重被取消成績，亦屬隊史首例。到巴林大獎賽，Sauber車手Nico Hülkenberg同樣因防滑塊過薄被取消成績。
Photo Credit: Reuters
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