【F1】2025-11-29
F1輪胎供應商Pirelli在檢查用於卡塔爾大獎賽週五賽程的輪胎後發現，多套輪胎的表面出現由碎石造成的傷口，長時間行駛會有爆胎的風險。
Pirelli在分析去年的數據後，決定限制每套輪胎在本週末卡塔爾站的行駛里程，每套輪胎最多只能跑25圈，變相要求車手在57圈的正賽中至少兩次進站換胎，原因是盧塞爾國際賽車場的高溫和高速彎道特性令輪胎承受極大負荷。
到了昨日的練習賽和衝刺排位賽，Pirelli一直密切留意輪胎的使用情況，直到廠方的技術人員在賽後檢查輪胎時發現，有多套輪胎的表面橡膠出現明顯的切口。經過檢查後，Pirelli指出這些切口是由砂石緩衝區內的碎石造成，部分輪胎甚至傷及結構層，如果在正賽長時間行駛，可能會引致高速爆胎。
由於盧塞爾國際賽車場是由多個高速彎道組成，車手定會以最高速度過彎，從而出現大量駛離賽道的情況。有見及此，賽會在2023年使用了金字塔形狀的路緣石，限制車手過彎的速度，結果駛離賽道的情況不但沒有改善，反而因為車手多次騎上路緣石，導致輪胎側面的結構受損，迫使Pirelli臨時將每套輪胎的最大行駛里程限制在18圈。
相關報導：角田擊敗Verstappen後對自己和比賽更有信心
去年FIA和賽道方改為在多個彎道的路緣石外增設兩米闊的砂石緩衝區，同時磨平尖銳的路緣石。今年賽方更在T6、T10和T16各新增一條砂石緩衝區，並延長T14的砂石區。不過事實是，車手在高速過彎時很容易將緩衝區內的碎石帶到賽道上，或者因速度太快直接開到砂石地上。駛經這一路段的車手很容易壓倒濺出賽道上的碎石，加上賽道的高速佈局對輪胎造成很大壓力，會形成爆胎的風險。
Pirelli首席工程師Simone Berra表示：「我們發現輪胎表面的橡膠有多處傷痕，賽車的4個車輪都出現這種情況，主要因為這條賽道設有砂石緩衝區。跟去年相比，這條賽道增加了3、4個碎石地。當車手全速推進時，他們就會將一些碎石帶到賽道上，我們已經見到幾條相當深的劃痕。」
「這些碎石相當尖銳，很容易切開輪胎的表面，似乎比其他賽道的碎石還要尖銳。我看到幾條相當深的傷痕，有些甚至達到結構層，幸運的是沒有割斷任何內部的條紋。很明顯，如果輪胎的結構層暴露在外並不斷壓過那些碎石，就會有爆胎的風險。」
相關報導：Pirelli來年放棄C6合成物
「在排位賽和衝刺排位賽期間，車手會比在衝刺賽和正賽更頻繁地衝出賽道，到了長距離比賽就會更加傾向於保持在賽道上，所以在衝刺賽和週日的正賽中可能會少一點這方面的擔憂，但我們也應該時刻保持警惕。」
雖然出現了此類問題，而且Berra強調在衝刺賽和正賽出現爆胎的機會頗高，但認為目前的情況未嚴重到需要立即與FIA採取行動。
「現階段我們沒有對此感到擔憂，但我們必須考慮碎石對輪胎造成的任何潛在影響，或者潛在的爆胎風險。FIA也將會密切監視賽道上的碎石情況，他們可能會出示紅旗或安全車來清理賽道。」
卡塔爾大獎賽衝刺賽將於香港時間週六2200 – 2300舉行。
Photo Credit: Reuters, Getty Images
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12025 #F12026
