【F1】2025-11-8
Max Verstappen於聖保羅José Carlos Pace賽道遇上重大挫折，在衝刺排位賽只取得第6名。
最近表現不俗且大幅收窄分差的Verstappen，在重新鋪設的José Carlos Pace賽道上無法發揮理想的速度。Verstappen在練習賽主要使用C2硬胎進行長距離比賽模擬，在使用C4軟胎期間卻遇上抓地力和轉向不足的問題，無法完成完整的排位賽模擬，結果以第17名完成唯一的練習賽。
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軟胎的使用問題延續到衝刺排位賽，Verstappen以0.104秒的優勢僅僅進入SQ3，他在最後一節排位賽只跑一圈，造出1:09.580的成績屈居第6名，落後頭位Lando Norris多達0.337秒，更排在Aston Martin車手Fernando Alonso之後。這個成績無疑為Verstappen的爭冠希望形成巨大挑戰。
根據比賽數據，Verstappen在所有排位圈都比Norris慢。跟以往一樣，由於Red Bull選用較低下壓力的尾翼設定，使得Verstappen在長直路上佔據優勢，其中在T1煞車之前，Verstappen的最高速度是332公里/小時，比Norris 快6公里/小時。
不過正因如此，Verstappen在幾乎全部彎道的表現都不如Norris，雖然他在第一計時段的Reta Oposta直路和T5至T6之間的高速路段追回時間，但一到了多彎的T6至T12路段就無以為繼，在進入主直路前的T12彎心落後Norris大約0.39秒，在進入直路後只能保持相若的差距而無法反擊。
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這位4屆世界冠軍賽後接受Viaplay採訪時表示：「今場的表現真的非常糟糕。我在車裡感受到很嚴重的震動，賽車在所有路段都出現彈跳。除此之外，我在低速彎完全沒有抓地力、車子難以轉向、也沒有牽引力，事情就是這樣。」
Verstappen也談到從練習賽開始遇到的輪胎問題：「我在使用硬胎的時候沒有遇到那些問題，但在換上軟胎後的駕駛感覺就不太好了，這種情況一直延續到衝刺排位賽。」
天氣預報顯示，衝刺賽極有可能在雨中進行，考慮到Verstappen過去多次在Interlagos的雨戰中表現出色，到時也許有機會趁亂提升位置收窄分差。不過Verstappen對此不抱任何期望，尤其是賽車的下壓力水平較低，反而更難在濕地中取得優勢，情況與今年的英國大獎賽類似。
Verstappen表示：「我不知道，就讓我們拭目以待。很明顯我們不是佔優的一方，我不期望自己在濕地狀況下的表現會突然大幅好轉，但我們明日就會知道了。現階段我們的局勢相當糟糕。」
與此同時，隊友角田裕毅再度於首輪排位賽止步。他在練習賽開始後不久便於T4打滑撞牆，導致頭尾翼輕微受損，硬胎也出現嚴重磨損，但他能夠駕駛賽車返回維修站搶修，並於下半場回到賽道。
進入衝刺排位賽，角田於SQ1首輪跑圈中只排第20位，第2圈則成功改善時間，造出1:10.692的單圈上升至第13位，但隨著其他車手相繼跑出更快的單圈，角田最終跌至第18名，成為排名最低的Red Bull體系車手。
被問到練習時間縮短是否在SQ1被淘汰的主因，角田表示：「不是，我不這麼認為。雖然失去大量跑圈時間確實令我陷入劣勢，但FP1的情況還算不錯，完成了一些短距離和長距離練習。我在排位賽的表現也不算差，只是抓地力不足的問題令人相當困惑。至於單圈時間，我不清楚究竟是哪裡出了問題。」
對於週六有可能在雨中比賽，角田的看法是：「老實說，我沒有特別希望在下雨或乾地中作賽。現在我們必須找到一些解決方案，我自己也不清楚為甚麼會出現這種狀況。」
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對於旗下車手表現掙扎，Red Bull賽車運動顧問Dr. Helmut Marko認為，RB21賽車缺乏下壓力是車手無法取得理想成績的原因。
Marko指出：「賽車基本上沒有抓地力，代表我們的下壓力不足，而這個問題我們無法在衝刺賽期間解決。現在我們希望透過累積數據並作出調整，從而提升在正賽的競爭力。（如果衝刺賽下雨）我們希望Max能有所作為，否則他沒有機會（登上頒獎台）。」
聖保羅大獎賽衝刺賽將於香港時間週六2200 – 2300進行。
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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