【F1】2025-6-2
Sauber車手Nico Hülkenberg在西班牙大獎賽Q1被淘汰，但他在正賽憑藉新胎優勢反擊，成功以第5名完賽。
如果以Sauber的競爭力來說，Hülkenberg在排位賽的表現只能算是中規中矩，他在Q1取得第16名被淘汰，後來因為前面的Lance Stroll退賽而上升一位開始正賽。不過正因如此，Hülkenberg在排位賽節省了3套新C3軟胎，再加上 1 套新C1硬胎以及 1 套新C2中胎，令他可以全程使用新胎作賽。
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正賽開始後，Hülkenberg的起步十分激進，在第一圈結束時就已經躍升至第10位，其後他一直在積分圈的邊緣位置競爭。直到第53圈，Andrea Kimi Antonelli壞車退賽先後引發虛擬安全車和安全車，期間Sauber 為Hülkenberg換上最後一套軟胎，令他成為場上3位在最後關頭仍有新軟胎的車手之一，另外兩位是隊友Gabriel Bortoleto和Carlos Sainz。
結果從第8位重新起步的Hülkenberg先後超越Isack Hadjar和Lewis Hamilton上升至第6位，衝綫後更因為Max Verstappen被罰而取得第5名的佳績。這是Hülkenberg自2019年意大利大獎賽之後的最佳完賽成績，也是Sauber車隊繼2022年Imola站之後的最高完賽名次目前Sauber上升至車隊榜第8名，領先Aston Martin和Alpine。
Hülkenberg賽後表示：「這是一場精彩的比賽，一切都配合得天衣無縫，每一個環節都非常順利。這種情況並不常見，但今天真的發生了。」
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這位37歲老將指出，這次取得佳績的關鍵就在於排位賽Q1出局，令他因禍得福保留了5套新胎。除了在正賽效果極其有限的硬胎，1套新中胎和3套新軟胎是極具競爭力的組合。此外，他在第一圈出色的起步也奠定了獲取積分的基礎。
「正因為我在Q1出局，保留了許多新胎，結果就成為正賽的最大優勢。另一方面，從第16位起步卻能在首圈有如此優秀的表現，等於是改變了競爭態勢，讓我們加入爭奪理想位置的戰團。」
「當然最後階段的安全車出動，以及我們還剩下一套軟胎，最終造就了這個成績。我感到非常開心，車隊要好好珍惜今次的成果。不過如果車隊能帶來更多類似的升級和性能提升，對我們有極大的幫助。」
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Hülkenberg亦認為車隊今站帶來的底板、引擎蓋和頭翼升級，加上FIA推出的頭翼彈性技術指令都有助他在正賽發揮：「也許這跟頭翼技術指令有關，其他車隊可能因此受到更大影響，但我覺得自己的車沒有甚麼改變，在高速彎的操控性無明顯分別。高速彎不是我們的強項，所以我更相信這是升級帶來的正面影響。」
另一方面，新秀隊友Bortoleto亦曾有機會爭取F1生涯的第一分。他在前一日的排位賽取得第12名，是他暫時最高的起步位置。Bortoleto在第19圈進行第一次進站，比大部分中游車手晚，隨後他先後使用新中胎和新軟胎完成餘下兩個賽段，也是少數沒有在安全車下換胎的車手，最終他以第12名完賽。
Sauber車隊負責人Jonathan Wheatley在賽後讚賞Bortoleto在這段時間的穩定且成熟的表現，並承認車隊確實有想過執行一停策略，但當發現不可行時已經錯過最佳進站窗口，屬於車隊的判斷失誤。
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Wheatley表示：「Gabriel是一位非常有天賦的車手，我對他在過去3場比賽的印象非常不錯。他在摩納哥展現出非常成熟的駕駛風格，在速度方面也不斷進步。」
「到了這一站也是如此，他在週六早上才第一次駕駛安裝新套件的賽車，然後就直接參與排位賽。今日他完成了一場精彩的比賽，我們嘗試以激進的策略搶分，曾考慮過一停策略，但由於局勢發展對我們不利，最終無法實現。不過整體而言，我非常滿意車隊今日的表現。Nico也證明了自己的實力，我對目前的車手陣容非常滿意。」
Photo Credit: Reuters, Sauber Group, XPB Images
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