【F1】2026-3-6
隨著2026年澳洲大獎賽首日賽程結束，外界對各隊的真實競爭力有了更深入的了解。以下是星期五練習賽的5大重點。
1. Mercedes動力單元陣營依舊佔優
主場出賽的Oscar Piastri在下午的FP2模擬排位賽階段跑出 1:19.729 的全日最快時間，領先第2名Andrea Kimi Antonelli 0.214秒，這個單圈比Charles Leclerc 在 FP1所造的最快圈快了接近半秒。更重要的是，FP2的舉行時間與排位賽相同，意味著Piastri的單圈參考價值頗高。
同時Mercedes廠隊車手Antonelli 和 George Russell分別以第2、3名完成，使得Mercedes動力陣營佔據頭3名，進一步鞏固Mercedes陣營的領先地位。Antonelli是全日首位突破 1 分20秒大關的車手，Russell曾在T3鎖死衝入砂石地，但仍造出第3快時間，落後Piastri 0.320秒。值得一提的是，Russell在維修站車道壓倒VCARB新秀Arvid Lindblad的頭翼，賽會正調查事件後只是訓斥了事。
不過Piastri的隊友，衛冕世界冠軍Lando Norris的開局並不順利，他在FP1因為賽車離合器問題導致降檔不暢順，後來更返回維修站進行搶修，損失幾乎一節練習。這也令Norris 在 FP2的時間始終落後於Piastri，兩人的差距為1.065秒。
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2. Ferrari再次敗給Mercedes？
在FP1強勢佔據頭兩名的Ferrari到了FP2三甲不入，Lewis Hamilton和Leclerc取得第4、5名，分別落後Piastri 0.321秒和0.562秒，反映Ferrari在下午的條件下或許未能發揮出全部潛力。
不過Ferrari的整體表現仍中規中矩，車手有一晚時間深入分析數據，從而在FP3和排位賽提升競爭力。按照前兩節練習的情況來看，至少有一點可以肯定，那就是Ferrari仍是上游集團的一員。
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3. Red Bull屬第4快車隊
至少從FP2的結果來看，Red Bull的情況果真如車隊負責人Laurent Mekies和技術總監Pierre Waché早前所說，落後於McLaren、Mercedes和Ferrari。
Max Verstappen 在 FP1取得第3名，但在FP2跌第6位，距離Piastri 0.637秒。而在FP2後段，Verstappen更在出T10時衝出賽道，導致底板受損並有部件脫落。今年晉升Red Bull 的 Isack Hadjar 在 FP1取得第4名，FP2則以第9名完成，落後隊友0.6秒。
目前Red Bull似乎尚未找到理想的設定，Hadjar也在FP2後表示，他在駕駛期間不得不多次改變駕駛和能量部署方式。
而今年唯一新秀Arvid Lindblad在頭兩節的表現十分亮眼，繼FP1排第5名之後，FP2再以第8名完成，連續成為最佳中游車手，預計可以晉級Q2。反觀經驗較為豐富的Liam Lawson第一個比賽日就被Lindblad全面擊敗，持續在前10名外徘徊。
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4. Audi出乎意料地好
新進廠商兼自主研發動力單元的Audi表現不俗，FP1能夠長時間在頭10名競爭，Gabriel Bortoleto 和 Nico Hülkenberg取得第9、10名，FP2則排在第12和第14名，情況比新車隊Cadillac和被動力單元問題困擾的Aston Martin好得多，或有機會爭取晉級Q2。
在過去一個月中，Audi的動力單元可靠性有了明顯的進步，在練習賽期間從未發生故障，這對於首次自主研發動力單元的廠商來說，無疑是大大的鼓舞。
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5. Aston Martin深陷電池危機
Aston Martin在澳洲站迎來噩夢般的開局，車隊負責人兼技術合作夥伴Adrian Newey 透露車隊現在只剩兩套電池可用。
FP1方面，Fernando Alonso因動力單元故障而缺席，隊友Lance Stroll只能慢駛完成3圈；FP2雖然兩位車手都成功出場，但Alonso落後Piastri多達4.933 秒，Stroll更落後6.087秒。雖然此成績可以達到排位賽的107%標準，但毫無競爭力可言，兩節練習下來，單圈甚至比新車隊Cadillac都不如。
雪上加霜的是，Aston Martin帶來的4組電池中，有兩組出現故障無法使用，問題源自電池與管理系統之間的通訊故障，剩餘的兩組電池已經裝在車上。加上本田和車隊遲遲無法解決引擎震動導致電池受損的問題，倘若再有任何電池故障，車隊將無法繼續參與本周末的比賽。
Photo Credit: Reuters
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