【F1】2026-3-9
繼排位賽之後，衛冕世界冠軍Lando Norris在完成澳洲大獎賽之後再度抨擊新一代賽車的設計，並認為各隊能量部署的差異或會引致嚴重撞車事故。
McLaren在澳洲站並非最快的車隊，Oscar Piastri和Norris在排位賽只取得第5、6名，其中Norris更落後排頭位的George Russell 0.957秒。Norris在排位賽後就指出新賽車的駕駛感覺奇差，更表明「50：50的動力分配根本行不通」以及當代賽車為「史上最糟糕」。
而在正賽，由於Piastri於出場圈撞車退賽，使得Norris迅速升至第5位，但在整場比賽一直都未能挑戰Mercedes和Ferrari，大部分時間都是留守第5位。直到大約第50圈，Max Verstappen完成第2次進站之後憑藉新胎優勢追到Norris，兩人隨即展開長時間的攻防戰，但Norris成功守住位置並以第5名完賽。
賽後Norris再度給出對新一代賽車的看法，更指情況比排位賽更差：「比賽沒有去年那麼享受，但這就是現實。我認為我們今日已經發揮了最佳水平，很明顯我們與前面的賽車差距很大，但我也與Max展開了激烈的對戰。我當時覺得自己無法保持位置，因為他就在我的後面，要知道他可是從後排起步的。」
「所以我當時沒有抱太大希望，但最終我還是保住這個位置。而且我們在比賽過程中也取得了一些進步，我們不斷進步和學習，這對我們來說非常重要。」
此外Norris同意增加超車次數只是因為能量部署等人為因素造成的說法：「比賽狀況太混亂了，有機會造成嚴重事故，這一點真的令人遺憾。我們就像是看著事故發生，看著情況變得非常糟糕，這種感覺很不好。現在我們對此無能為力，所以確實很遺憾。這完全是人為因素造成的，取決於動力單元的運作方式，而且這種運作方式很不穩定，有時候車手會同時被5部車超越卻束手無策。」
被問到有甚麼建議能解決相關問題，Norris表示無能為力：「我們無法改變這一切，所以討論這些都沒意義。這完全取決於人為，兩車之間的速度差距可能達到30、40甚至50公里/小時，如果有車手以這樣的速度相撞，你會飛出去並越過護欄，對自己和他人造成嚴重傷害，想想都覺得可怕。不過這（提供改革方向）不是我的職責，當然身為車手，我們會說有必要說的話。」
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「當然有些人會對新規則感到高興，我當然理解這一點，但我們也必須接受現狀，顯然我們的表現不如其他車隊。即使是在第一圈，我們的表現也沒有其他車隊那麼好，所以我們首先需要改善自己。今日的比賽讓我們意識到自己距離最好的賽車還有很大段距離，還需要進一步改進。」
與此同時，主場出賽的隊友Piastri迎來噩夢般的開季。事故發生在出場圈，Piastri在離開維修站前往起步格期間，於T4出彎時壓到外側的路緣石，同時動力單元突然輸出大量動力，導致賽車瞬間打滑，右邊車身側撞護牆。賽車的前後懸掛、底板和頭翼等部件幾乎全毀，未開始比賽就已經結束。
後來Piastri解釋了事故原因：「當時出現了一些事情，我想強調的第一點是，肯定有很大一部分原因在於我自己。當時的輪胎溫度還很低，而我在整個週末的每一圈都使用那個路緣石，但其實沒必要這樣做。與此同時，我突然獲得大約100千瓦的額外動力，這可不是一個小的數字。」
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「我覺得最難接受的是，賽車一切都正常運作，這是引擎遵守技術規則的必然結果，這才是最難接受的地方。如果只是輪胎溫度低，而我當時過於樂觀，或許會更容易接受，但在再加上其他因素時，就更難接受了。」
「我當然非常失望，根本不應該發生這種情況，實在令人失望，我無話可說。我對此感到抱歉，尤其是對於所有到場支持我的人，這不是理想的開季。當時真的非常令人震驚和意外，我還沒有反應過來就撞了，這一切都發生得很快，在還沒有開始比賽就已經要退出，這件事真的不應該發生。」
至於如何備戰本週末的中國大獎賽，Piastri表示：「我會盡可能去學習，哪怕只是觀看比賽重播。雖然去年的結果同樣不如人意，但我感覺當時有很多正面的東西，今年自然更加失望，但我覺得直到今天，我們做得都不錯。我們已經發現了一些需要改善的地方，但我覺得排位賽的感覺相當不錯，儘管這一代賽車的駕駛感覺不太好，我仍然逐漸適應，這方面和以前並沒有太大分別。」
Photo Credit: F1, Reuters
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