【F1】2026-3-8
Red Bull車手Isack Hadjar在澳洲大獎賽表現亮眼，唯因為賽車故障早早退賽。
今年被提拔至「大牛」的Hadjar在剛過去的開幕戰持續在上游位置競爭，更於Q3擊敗McLaren和Ferrari斬獲第3名。正賽起步後，Hadjar一度有力挑戰排頭位起步的George Russell，但他的能量部署不及對手，先後被Lewis Hamilton和Andrea Kimi Antonelli超越。儘管如此，Hadjar仍在之後的賽程中守住第5位。
直到第11圈，Hadjar 的RBPT-Ford動力單元出現故障並且冒煙，只能在T9路段停車退賽。考慮到Hadjar已經展示出不俗的潛力和速度，能在Max Verstappen於Q1遇到意外的時候為Red Bull取得好成績，有望終止Red Bull過去多年2號車手競爭力不足的問題，結果因為賽車問題而無法得分實在可惜。
Hadjar在賽後表示：「我的起步非常棒，賽車在起步的時候沒有電，但我的加速非常好，輕鬆超越對手。至少這是今日的一個亮點，我們的起步非常出色。」
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「不過正當我以為要領先的時候，卻沒有更多動力，真的太可惜了。在接下來的幾圈，我都在努力充電。引擎聲聽起來很糟糕，所以我知道自己無法完成比賽，實在非常可惜，我覺得自己可以跟Lewis競爭。」
被問及起步能量不足是技術問題還是個人疏忽，Hadjar指出：「這不是技術問題，我們需要做得更好來預防這種情況發生。在整整6日的測試和練習賽中，我們都未能完全模擬這個過程。這是一個新的情況，比賽條件跟測試是不一樣的，至少這是一次很好的經驗。」
「與一個在直路比你快30公里/小時的對手競爭是很困難的，這是我今日唯一的亮點。老實說，我的狀態非常好，在整個週末都零失誤，我在比賽中的感覺非常好，所以最終的結果實在令人惋惜。我希望自己還能繼續比賽並爭取第3名，那肯定是一場很好的比賽，當然能夠超越前面的對手提升了我的信心，但我一直以來都信心十足。我來這裡是為了獲得積分並登上頒獎台，可是今天我們完全搞砸了。不過現在才只是賽季的開始。」
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與此同時，Verstappen因賽車在Q1出現後軸鎖死導致撞車，沒有造出有效時間的他只能排在第20位開始比賽。Verstappen趁著起步的混亂，第2圈就已經上升至第15位，在第20圈來到第7位，隨後花了兩圈時間才超越VCARB新秀Arvid Lindblad取得第6。
今場Verstappen選用兩停策略，他在第42圈換上新硬胎後追擊衛冕世界冠軍Lando Norris，但苦無超車機會。最終Verstappen以第6名衝綫，落後冠軍George Russell多達54.617秒，也是最後一位在領先圈內完賽的車手。
被問到是否擔心Mercedes的巨大優勢，這位4屆世界冠軍表示：「我當然可以擔心，但這改變不了任何事實，所以我並不擔心。我們車隊會努力縮小這個差距，希望能穩定提升競爭力。當然我們的速度明顯比中游車隊快，所以我只需要順利超過車群，我也成功做到這一點。我在這場比賽中學到很多，包括如何使用電池等，這對我來說是一件好事。」
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「有一段時間我要獨自競爭，適應比賽節奏。我覺得今日用的兩套硬胎都不太適合我們，輪胎損耗和顆粒化都很嚴重，所以我不得不採取兩停策略。」
Verstappen透露自己跟隊友Hadjar和不少上游車手一樣，在起步時面對電量不足的問題：「實在太糟糕了，我的電池沒電。不知為甚麼，我的電池在暖胎圈的時候就完全沒電了。我也不知道原因，賽車在起步時沒電了，一點動力都沒有。」
對此Red Bull車隊負責人Laurent Mekies解釋了兩部RB22賽車起步時電量不足的原因：「他們在比賽開始時都沒有電，我們有責任避免這種情況發生。我們在暖胎圈期間遇到電池充和放電方面的一些問題，如果只有我們遇到這個問題，那就說明我們做得不夠好。」
「事情就是這樣。由於車手在暖胎中需要進行一些特殊的操作，例如加速、煞車、再加速、再煞車，從而預熱煞車和輪胎，最終導致我們無法在比賽開始前達到合適的充電狀態。我們不得不在第一圈慢慢累積電量，這顯然不是一件好事。」
Photo Credit: F1, Red Bull Content Pool
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