【F1】2026-3-13
Ferrari決定在中國大獎賽的剩餘時間裡重用傳統版本的尾翼，原因是仍需要時間改善其性能。
Ferrari在巴林季前測試和中國站練習賽測試了一款上兩層翼片向後180度向上反轉的尾翼，但這款尾翼在練習賽並未能幫助Ferrari收窄與Mercedes之間的距離，Charles Leclerc落後George Russell多達0.858秒。
到了衝刺排位賽，Ferrari重新使用帶有傳統翼片的尾翼，據悉車隊希望繼續改良旋轉式尾翼，並在之後的分站中再次進行測試。Lewis Hamilton承認車隊在上海使用這款尾翼「有點操之過急」，認為車隊最快應該在第4戰巴林大獎賽才推出。
這位7屆世界冠軍表示：「我不太清楚為甚麼又用回原版尾翼。我覺得我們太急於把它帶到這裡，按理說它現在不應該出現，直到我預計的第4或第5場比賽。車隊很努力地把這款尾翼帶到這裡，他們做得很好，但我們只有兩組同款尾翼。也許我們有點操之過急，所以我們把它撤掉，車子的表現依然很好。我們會在尾翼準備好的時候再把它帶回來。」
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至於排位賽，重用傳統尾翼的Ferrari依然無法動搖Mercedes的領先地位，而且在直路動力不足的問題十分嚴重，當Russell在後直路尾段以324公里/小時全與此速行駛時，Hamilton就已經要進行「clipping」並提前煞車，速度下滑至不足200公里/小時。結果Hamilton取得第4名，落後頭位Russell 0.641秒，但他仍對賽車的表現感到滿意。
「我對這一節比賽的表現感到滿意。我的團隊做得很好，工程師在調校賽車方面做得非常出色。FP1是一場困難的比賽，期間我還出現失控。整體來說，這車部的駕駛感覺很棒，只是在直路上損失了太多時間。我們有很多東西要處理，真的需要在Maranello全力以赴提升動力輸出。」
「我們去年就意識到這一點，Mercedes的起步要比我們更早，他們在上一次（動力單元規則修改）也是這樣做的。結果他們做得非常出色，而我們需要提升動力，必須全力以赴來縮小這個差距。這部車的駕駛感覺很好，可以在過彎時和他們競爭，但現實是我們的馬力不如他們。」
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與此同時，隊友Charles Leclerc對衝刺排位賽的成績感到沮喪，他從未在任何路段中領先Russell，在後直路未到一半就需要進行「clipping」，也因此被Russell拉開到一秒以上。最終Leclerc落後Russell 1.008秒排第6名，是首位單圈落後頭位一秒的車手。
Leclerc表示：「這是一場非常沮喪的比賽。不幸的是，在SQ3的第2圈，我明明跑出了不錯的時間，卻不知道為甚麼在後直路損失了半秒。接下來我們將分析這一點，嘗試了解發生了甚麼情況。」
「我們在正賽應該會比排位賽更強，只是不知為甚麼Mercedes仍然在排位賽遙遙領先，他們的動力單元能夠跑出很好的圈速，我們則沒有達到相同的水平。不過在長距離比賽中我們會更加接近，所以希望我們明天能夠取得突破。」
中國大獎賽衝刺賽將於香港時間週六（14日）1100 – 1200舉行。
Photo Credit: Reuters
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