【F1】2026-3-13
Mercedes在中國大獎賽繼續表現強勢，George Russell取得衝刺賽頭位資格，隊友Andrea Kimi Antonelli排在第2位。
Russell在本週末唯一的練習賽和3節衝刺排位賽都取得首名，他於SQ3造出 1:31.520 的單圈奪下頭位，領先較早造圈的Antonelli 0.289秒。第3名是衛冕世界冠軍Lando Norris，但同樣使用Mercedes動力單元的他已然落後頭位0.621秒。今次也是Mercedes自從2021年意大利大獎賽以來，首度在衝刺賽鎖定頭排。
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根據賽後公佈的最快單圈數據，Russell在大部分路段都比Antonelli快，而Antonelli於起終點直路的煞車點比Russell更早，導致他在第一計時段就開始損失時間，在T2彎心一度落後接近0.3秒。之後兩人的時間差距和速度發揮不相伯仲，在後直路末端的T14前，兩人只相差大約0.03秒，就連「clipping」的時機也幾乎相同。
不過Russell在T14的煞車點比Antonelli稍晚，同時能更早加速，使得Russell能在最後兩個彎重拾優勢。到最後的T16，Russell以更早煞車來換取更好的出彎速度，成功進一步拉開領先距離，最終以0.289秒的優勢奪得頭位。
Russell於賽後表示：「這部車的表現實在太驚人了。我們在墨爾本站之後就知道自己擁有一部競爭力極高的賽車，這台引擎亦運作得十分暢順，我很享受今日的比賽。我很想知道現在的單圈時間比起去年如何，因為我感覺這一圈非常快，真的很有趣，跟墨爾本的情況完全不同。」
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此外，Russell指車隊自澳洲大獎賽以來致力於改善賽車的起步表現，當時有包括Mercedes、Ferrari和Red Bull等隊的車手在正賽起步時，賽車電量幾乎為零的情況，導致起步加速的動力不足，Russell希望在本週六的衝刺賽起步中不再出現相關問題。
「我們在墨爾本站之後一直努力改善起步表現，並找到了幾個需要解決的地方。在墨爾本站，很明顯頭幾圈的情況比我們想象中的還要複雜，明天我們會再看看情況如何。」
另一方面，排第2位的Antonelli在SQ2期間涉嫌阻擋Norris被裁判傳召調查，當時Antonelli 在 T1內線減速慢行，導致剛開始計時圈的Norris在駛至該路段時被迫駛離理想線路並放棄單圈。不過裁判裁定Antonelli不構成阻擋對手，免除後退3位開始衝刺賽的懲罰。
裁判在判決書中表示：「裁判聽取了12號車的車手（Kimi Antonelli）、1 號車的車手（Lando Norris）、車隊代表，以及影片、數據、車隊無線電和車上鏡頭的證據。」
「 1 號車的車手（Lando Norris）指出，他當時正在進行一個『熱身推進圈』，而不是真正地全速跑圈。換句話說，當12號車（Kimi Antonelli）離開維修站進入賽道時，他並不是在嘗試跑有競爭力的單圈。如果 1 號車當時正在全速跑圈，那麼根據12號車在賽道上的位置，12號車確實不必要地阻礙到 1 號車。」
「鑑於 1 號車的車手明確表達自己並未受到12號車的阻礙，因為他並不是在造有競爭力的單圈，所以我們決定不採取進一步的行動。」
賽後Antonelli表示：「賽車的速度非常強勁，只可惜最後未能用軟胎跑出更好的單圈，所以我還要繼續努力。同時我也要恭喜George，亦期待明天能有更好的表現。我在車裡的感覺很好，但還有很多細節需要整理。明天我會爭取一個好的起步以及好的名次。」
中國大獎賽衝刺賽將於香港時間週六（14日）1100 – 1200舉行。
Photo Credit: Reuters
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