【F1】2026-3-30
Ferrari 車手Lewis Hamilton原本有望在日本大獎賽登上頒獎台，但因動力不足接連被對手超越，只能以第6名完賽。
排在第6位起步的Hamilton於比賽初段保持位置，他採取跟隊友Charles Leclerc不同的策略，選擇較遲才完成一停， 用以超越前面的Kimi Antonelli。直到第22圈，Oliver Bearman撞車引發安全車，Anotnelli 和 Hamilton馬上完成進站，出站後分別排在第 1 和第3位。
不過Hamilton在下半場比賽面對動力不足的問題，只能且戰且退，先後被Leclerc、George Russell 以及Lando Norris在起終點直路和日立Astemo減速彎前超越，只能以第6名完成比賽。
這位7屆世界冠軍在賽後表示：「對我來說，這是一個表現平平的週末。我在正賽遇到動力方面的問題，不知道為甚麼會這樣，我幾乎全程都在防守。在我周圍的車手今日似乎都擁有更強的動力，所以我必須研究清楚自己的比賽狀況，不管是我的引擎出現狀況還是其他原因。」
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「整體來說，這場比賽的最後階段相當糟糕，因為我原本排在第3名，但之後不斷損失位置。我需要查清楚到底在哪裡損失這麼多動力，特別是在第2段比賽，我的動力明顯嚴重不足，但其實幾乎整場比賽都是如此，從一開始我就因為這個動力問題而無法跟上其他人。」
「我在頭段比賽其實做得很好，輪胎管理方面表現不錯，但我沒有足夠的速度去跟他們。當你只是勉強保持賽車穩定時，是非常難受的事。而且就算我換上新胎，也依然無法跟上他們。在動力方面，我也根本無法保持在他們前面。我實在很困惑，必須找出原因。今日Charles的賽車動力比我更強，我們駕駛的是同一款車，所以我必須搞清楚為甚麼會這樣，他做得很好，最終拿到第3名。我卻在面對動力不足的問題，而我不知道原因是甚麼。」
「我不知道一個月內能做多少改善工作，但我希望能在邁阿密站之前換上一副新引擎。到時候我們再看能做些甚麼，但今天我們確實不夠動力。」
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Leclerc指不合時宜的安全車令他無法爭奪亞軍
另一方面，從第4位起步的Leclerc 在 T1 前便超越兩位Mercedes車手進佔第2位，但在第4圈便Russell 反超。Leclerc在第17圈進行唯一一次進站應對後面Norris undercut，出站後成功保持在Norris的前面。
不過Leclerc在安全車期間被Antonelli 和 Hamilton超越跌至第5位。在重新起步後，包括Leclerc在內的多位車手為爭奪季軍而展開激烈交鋒，Leclerc先在第37圈於Spoon彎超越Russell 取得第4位，隨後再度與Hamilton爭取頒獎台席位，並在第42圈起終點直路外線超越電量不夠的Hamilton奪得第3位。一圈後，Russell 亦超越Hamilton來到第4位，隨即向Leclerc發動進攻。
Russell 在第51圈的日立Astemo超越Leclerc，但Leclerc馬上利用後車在一秒內能夠使用超車模式的機會，於下一圈 T1 外線反超保住季軍。最終Leclerc 以 0.484秒之差力退Russell 取得季軍，是他本賽季第2次打入三甲。
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Leclerc在賽後表示：「這場比賽真的讓人非常緊張。顯然安全車出動的時機對我們來說有點不幸，我從那一刻開始就知道自己處於劣勢，特別是相對於Kimi 和 Lewis。不過我告訴自己必須繼續推進，盡量保護輪胎並撐到最後。情況其實沒有我想像中那麼差，輪胎的表現其實不錯。我（在重新起步後）跑的那幾圈也還可以，只是跌了幾個位置。整體而言，這是一場相當不錯的比賽，只是還不足以去追Oscar。」
Leclerc亦談到比賽後段與Russell 的比拼：「我們的差距一度非常小，而且他們還在耍花招，因為我想他的工程師在無線電裡告訴他一些東西。我的工程師則告訴我對方的工程師在說甚麼，結果他（Russell）卻做了完全相反的事情，這讓我壓力很大。」
「有一次車隊跟我說『他被指示在後直路釋放全部能量』，或者是在起終點直路之類的，但他在接下來連續4圈都做相反的事，我很快就察覺到這點並進行防守，但在最後一個彎我還是被他打了個措手不及。總體而言，這是一場很有趣的比賽，可惜安全車出動的時機對我們不利。我不認為安全車會改變我們的比賽結果，但確實讓我們第2段比賽變得更加困難。」
Photo Credit: Reuters
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