【Formula E】2025-11-18
Porsche獲得額外一份Formula E參賽許可，成為該賽事首家擁有兩支廠隊的品牌，將於2026 – 27賽季派出4部賽車參賽。
上個月Porsche宣佈終止FIA世界耐力錦標賽（WEC）的Penske Motorsport廠隊項目，未來重點參與Formula E、IMSA SportsCar Championship以及客戶車隊賽事，如今Porsche宣佈加大對Formula E的投入，以4部廠車參加Gen4賽車的首個賽季。
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跟現時Stellantis集團支持旗下品牌Citroen Racing和DS Penske不同，未來兩支Porsche車隊都是由廠方直接營運，是Formula E首次有單一車廠派出4部廠車參賽。Porsche亦確認旗下兩支廠隊和一支客戶車隊屆時將使用最新規格的99X動力單元，目前Porsche 在Formula E擁有一支廠隊，以及Andretti和Cupra Kiro兩支客戶車隊。
有傳Andretti將在2026 – 27賽季成為日產客戶車隊，填補McLaren在完成剛過去的2024 – 25賽季後退出Formula E留下的客戶名額。Cupra Kiro則在上季使用舊版本的Porsche動力單元，該隊的前身為中國車隊兼製造商ERT，但在去年被美資企業收購並成為Porsche的客戶車隊，他們或將成為Porsche 在2026 – 27賽季的唯一客戶車隊。
由於Porsche將擁有兩支廠隊，加上根據The Race報導，Stellantis集團有意將資源從DS Penske轉移，組建另一支車隊並以旗下品牌Opel的名義參賽，預計Formula E Gen4元年將有24部車參賽。相比之下，鑒於McLaren的退出，今年12月在巴西聖保羅開鑼的2025 – 26賽季有10支車隊共20部賽車。
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Porsche賽車運動部門副主席Thomas Laudenbach指出，Formula E所帶來的投資回報以及與市售電動車系存在極高的技術關聯性，使得該賽事成為Porsche理想的發展平台。
Laudenbach表示：「賽車運動塑造了我們的品牌。我們在傳統賽車運動中的傳承是獨一無二的，並成功體現在每一部Porsche汽車中，未來我們希望在電動賽車賽事中也能說同一句話。」
「跟其他賽車賽事相比，Formula E在投資和回報之間形成了一個非常具吸引力的平衡，讓我們有機會進一步研發與我們的量產跑車相關的技術解決方案。除此之外，我們希望利用這一契機在各方面發掘和培育人才，而不僅是車手。」
「在推廣新車型的同時，我們也希望盡可能保持獨立性，不只是擴大現有的市場份額。明年是Porsche賽車運動部門成立75周年，這是一個輝煌的里程碑，未來的電動賽車賽事將為這段歷史增添新的故事。」
Formula E行政總裁Jeff Dodds則表示：「Porsche 在2026 – 27賽季（第13季）獲得額外參賽許可的決定，反映了我們這項賽事的實力，以及對創新和電動化的堅定投入。自2019年起，Porsche一直是Formula E大家庭的重要一員，他們在這段時間贏得了車隊、車廠和車手世界冠軍。」
「他們在將賽車技術轉移到市售車方面所取得的成就有目共睹，Porsche量產市售車中的創新設計是直接從Formula E賽場上發展而來。隨著Gen4賽車將會有重大的性能提升 ，2026 – 27賽季已經擁有非常強大的參賽陣容。」
相比現役的Gen3 Evo賽車，將於2026 – 27賽季服役的Gen4在空氣動力學和動力輸出方面都有全面提升。Gen4擁有更接近常規方程式賽車的側翼和尾翼，賽車在排位賽會使用高下壓力設定，正賽則使用低下壓力配置。
另外Gen4賽車在排位賽和攻擊模式下的最高功率達到600 kW，約為815馬力，遠比Gen3 Evo賽車的400 kW（536馬力）高。而跟現役的Gen3 Evo只能在排位賽、正賽起步和攻擊模式中使用4輪驅動不同，Gen4是史上首款使用全時四驅的方程式賽車。
Photo Credit: Formula E, Porsche Motorsport
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