【F1】2026-6-11
本周末 F1 將回到西班牙的巴塞隆拿進行比賽，但是今屆比賽會以賽道所在的地區和自治區命名，是為首屆巴塞隆拿 – 加泰隆尼亞大獎賽，而西班牙大獎賽之名則移交至全新的馬德里站。
巴塞隆拿 – 加泰隆尼亞賽車場於 1991 年落成，同年首度舉行 F1 比賽，至今已成為所謂的 F1 傳統賽道，此地歷年來上演了無數精彩的比賽。而且巴塞隆拿多年來都是 F1 測試的舉辦地，因此車隊擁有大量數據。今日就為大家細數 5 個在巴塞隆拿站的經典時刻。
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1996 年：Scumacher 首次駕駛 Ferrari 奪冠
當時仍是兩屆世界冠軍的 Michael Schumacher 強勢加盟 Ferrari，而他代表紅軍出賽第7場就拿下首勝。當年的西班牙站在暴雨中舉行，第 3 位的 Schumacher 在起步階段就損失 4 個位置，但是在大雨之下，多位車手相繼出現失誤，排頭位的 Damon Hill 更是打滑撞牆退賽。
相反地，Schumacher 在雨中盡顯駕駛技術，透過摸索不同的路線找到最佳抓地力，加上 Ferrari 今場的調校是專門針對雨天，天氣因素也彌補了 Ferrari 賽車的性能缺陷。Schumacher 在第 13 圈就超越 Jacques Villeneuve 取得領先，此後海放全場，每圈比其他車手快超過 5 秒。
最終 Schumacher 駕駛著這部中上游戰力的賽車，拿下加盟 Ferrari 後的首場冠軍，並成為 F1 歷史上最著名的雨戰之一，同時象徵 Ferrari 已經吹起反攻的號角。
2001 年：Häkkinen 最後一圈壞車失冠軍
2001 年的西班牙站恐怕是 Mika Häkkinen 最想忘記的比賽之一，當時這位兩屆世界冠軍已進入 F1 生涯暮年，他效力的 McLaren 戰鬥力也不及如日中天的 Ferrari。Häkkinen 當年的開季表現欠佳，在西班牙站之前都沒有登上過頒獎台，但他本來有機會在相隔大半年後，於西班牙站取得分站冠軍。
在第 56 圈，也是最後一圈開始時，Häkkinen 領先 Schumacher 42 秒。然而在 T3，Häkkinen 的賽車因液壓洩漏導致離合器故障，Häkkinen 嘗試讓賽車滑行回終點，很快賽車車尾也開始冒煙，Häkkinen 的賽車最終失去動力停車，Schumacher 則在他的身邊超過並拿下分站冠軍，賽後 Häkkinen 難掩失望之情。
更加不幸的是，Häkkinen 在之後的奧地利和摩納哥站都無法完賽，下一場分站冠軍要等到下半季的英國站。結果 Häkkinen 當季在積分榜排名第 5 並於季後退役。
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2012 年：Williams 至今最後一勝
如果要說 F1 爆冷結果，那麼 2012 年西班牙站絕對是代表之作。當年的頭 4 場比賽分別由不同的車手勝出，未有任何一方取得明顯優勢，而在巴塞隆拿站，Williams 的 Pastor Maldonado 原本排第 2 位，但因為前面的 Lewis Hamilton 技術違規被取消成績，使這位委內瑞拉車手晉升至頭位。
雖然 Maldonado 在起步後即刻被主場出賽的 Fernando Alonso 超越，但是 Maldonado 沒有因此掉隊，繼續保持第 2 位，更在第 2 輪換胎憑藉 undercut 戰術反超 Alonso 奪回領先。Maldonado 在餘下的賽程中穩定發揮，結果爆大冷拿下他 F1 生涯唯一一勝，也是 Williams 車隊至今最後一場分站冠軍。
不過 Maldonado 的表現只能說是曇花一現，因為他在之後 9 場比賽都無法得分，其中多站因事故退賽，最終名列積分榜第 15 位。
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2016 年：Mercedes 雙雄攬炒
10 年前，統治全場的 Mercedes 陷入激烈內鬥之中，而西班牙站正是 Hamilton 和 Nico Rosberg 鬥爭最經典的一役。Hamilton 在當站排頭位出賽，但開季 4 站全勝的 Rosberg 在 T1 就搶下領先。
然而 Rosberg 從一開始就選錯引擎模式，動能回收系統暫停輸出，令賽車的速度在通過 T3 後下滑。此時 Hamilton 看準機會駛入內線卻遭到 Rosberg 極力抵擋，Hamilton 因而被逼進草地失控，直接撞上 Rosberg 的車尾，兩車雙雙衝入砂石地，在 Daimler 集團 CEO 的面前退出比賽。
賽會調查後裁定這是一宗比賽事故，沒有車手被罰，但是 Mercedes 非執行主席 Niki Lauda 認為這次事故責任在於 Hamilton，指他的駕駛方式太激進。
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2016 年：Verstappen 生涯首勝
2016 年一戰的另一個焦點無疑是 Max Verstappen，當站是他被提拔至 Red Bull 一隊後的首場比賽，在排位賽取得第 4 名。當兩位 Mercedes 車手退賽之後，Verstappen 瞬間成為爭冠分子，但他的比賽並非一帆風順，事關他必須與 Ferrari 和隊友 Daniel Ricciardo 展開一場輪胎策略博弈。
靠著兩停和 undercut 策略，Verstappen 成功超越 3 停的 Ricciardo 進佔領先。最後更成功抵禦採取相同策略，長距離速度更快的老將 Kimi Räikkönen，拿下職業生涯首場分站冠軍，成為 F1 史上最年輕分站冠軍和當時最年輕領先正賽的車手。Sebastian Vettel 則以 3 停 undercut 策略取得季軍，Ricciardo 因爆胎遺憾只得第 4 名。
此戰的好表現無疑是告訴全世界，Verstappen 將成為 Red Bull 未來的主將，當時他甚至沒有道路駕駛執照。這一年 Verstappen 一共 7 次登上頒獎台，以第 5 名結束這個具有重大突破的賽季。
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