【F1】2026-6-30
VCARB 在剛過去的奧地利大獎賽上出現車隊指令爭議，新秀 Arvid Lindblad 違反指示進攻隊友 Liam Lawson。
當比賽鏡頭聚焦在 George Russell、Max Verstappen 和 Kimi Antonelli 等人爭奪頒獎台席位的同時，位於積分圈邊緣的 VCARB 也上演了一場隊內競爭。Lawson 在整場比賽一直受到煞車過熱的問題困擾，更在初段向車隊匯報煞車著火，但此問題很快就得到改善。
在第一輪進站後，Lawson 與 Lindblad 和 Haas 車手 Oliver Bearman 競爭，Lindblad 率先在 T3 內線發動攻勢。不過 Lawson 在後直路的加速更快，更在 T4 前一舉反超 Lindblad 和 Bearman。
之後 Lawson 的比賽工程師 Alexandre Iliopoulos 通知他繼續進行輪胎管理，並強調兩位 VCARB 車手會保持位置且「不會互相競爭」。同時 Lindblad 的比賽工程師 Pierre Hamelin 也發出了「保持位置」的指示，並要求 Lindblad 使用滑行過彎（lift and cost）的技巧，減少對煞車的負擔。
不過到了 T4，Lindblad 還是從內線向 Lawson 發動攻勢，將對方逼離賽車線後完成超越。此舉引起 Lawson 的不滿，馬上在無線電向車隊抱怨，Iliopoulos 則強調自己「只是把收到的指示告訴你」，Lawson 隨即回應「這是我最後一次相信這種鬼話了」。
隨後 Lawson 透過在第 45 圈的 undercut 策略反超 Lindblad，車隊亦再次向 Lindblad 發出「保持位置」的指示，今次他沒有再嘗試進攻。最終 Lawson 和 Lindblad 分別以第 9 和第 10 名完成比賽，是 VCARB 連續第 3 場雙車得分，幫助車隊進一步收窄與 Alpine 的積分差距。
Lawson 在賽後表示：「比賽頭幾圈真的非常熱，高溫一直湧入座位中。不過之後我便專注於比賽上，從那一刻開始一切都很順利。」
接著 Lawson 談及與 Lindblad 之間的插曲：「我們本來就安排好策略，第一段比賽也按照計劃執行。之後我們開始管理賽車的狀況，我當時收到指示要管理好煞車，而且不會有人進攻我。結果我還是被超越了，所以事情並沒有按照原本的計劃進行，所以我只好在第 2 段比賽一直緊追著他，再把位置搶回來。」
被問到車隊會否就此事進行內部檢討，Lawson 的答案是：「我想應該會吧。」
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至於首次在 Red Bull Ring 駕駛 F1 賽車的 Lindblad 則盛讚車隊的出色表現：「我對這場比賽感到滿意，車隊的兩部賽車都取得積分，這是一個不錯的週末。」
「我在場上全力拼搏，在第 2 段比賽開始時成功超越了他（Lawson），之後整段比賽都一直在他前面。不過到了最後一次進站時，車隊安排他早一圈進站，所以他透過 undercut 換上新胎後回到我前面。其實我早就料到會是這樣，我當時就覺得車隊應該會採取這個策略。不過沒關係，對我來說不是甚麼大問題。我很享受整場比賽，也敢放手去進攻，我認為自己的比賽表現不錯。」
Photo Credit：Red Bull Content Pool、XPB Images
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