【F1】2026-7-6
FIA 就英國大獎賽最後階段的安全車指令爭議發表聲明，指出「安全車本圈返回維修站」（Saftey Car In This Lap）的訊息，是因為軟件故障而錯誤發出，安全車本來就會按規則帶到最後一圈。
事源在比賽的最後 6 圈，Max Verstappen 在 T15 Stowe 衝出賽道退賽引發安全車，比賽一度有機會在最後一圈恢復綠旗。為此除 Mercedes 之外的所有車手都進站換上軟胎，準備最後一圈衝刺。
當工作人員將 Verstappen 的賽車吊離賽道後，FIA 賽事控制中心按照既定程序，允許所有被套圈的賽車超越安全車編隊，解除套圈狀態，此程序在第 51 圈，也就是倒數第 2 圈完成。根據 F1 比賽規則，在完成解除套圈程序後，必須再完成一圈，安全車才能返回維修站，而著額外的一圈正好就是比賽的最後一圈。
不過就在第 51 圈，賽事控制中心一度出示「安全車本圈返回維修站」的訊息，代表比賽將於最後一圈重新起步。而在僅僅 8 秒後，控制中心再度打出 「安全車繼續出動」（Saftey Car Deployed）的指示。結果安全車在完成第 52 圈之後才返回維修站，比賽在安全車帶領下結束。
FIA 針對這次事件迅速發表聲明解釋：「有關安全車程序，FIA F1 比賽規則第 B5.13.5 條明確規定，在完成解除套圈程序後，必須再完成一個完整的比賽圈。賽事運作部門（Race Operations）完全依照這項程序執行。『安全車本圈返回維修站』的訊息，是由於軟件問題而錯誤顯示。」
隨著比賽在安全車帶領下結束，領先的 Charles Leclerc 不需要面對重新起步的壓力，奪得個人本賽季首場分站冠軍。沒有進站換胎的 George Russell 則以亞軍完賽，Lewis Hamilton 以季軍衝過終點，但他因涉嫌違反黃旗規則被賽會調查。
這宗混亂事件也讓人聯想到 2021 年最終戰阿布扎比大獎賽的爭議，當時 FIA 沒有正確執行安全車規則，在倒數第 2 圈完成解除套圈程序後就在同一圈重新起步，而不是在安全車帶領下完成最後一圈。在重新起步後，Verstappen 成功超越 Hamilton，奪得生涯首座世界冠軍。
Photo Credit：F1、Getty Images、Reuters
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