【F1】2026-4-3
Alpine車隊週四（2日）發表一份原文長達 1188 字的聲明，強烈否認Franco Colapinto受到不公平對待，同時譴責針對車手的網絡欺凌行為。
早在中國大獎賽，Haas車手Esteban Ocon於正賽與Colapinto發生碰撞後，雖然Colapinto的經理人團隊馬上察覺到阿根廷車迷會在社交媒體向Ocon發表激進的言論，於是迅速發表聲明，呼籲車迷理想看待比賽，但還是避免不了部分車迷向Ocon發出死亡威脅。
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到了上一站日本大獎賽，Colapinto與另一位Haas車手Oliver Bearman 在 Spoon彎發生嚴重事故。當時Bearman為閃避電量不足導致速度大幅下滑的Colapinto而失控，以約50G的衝擊力撞上護牆，兩車當時的速度差距大約為45公里/小時。事後許多車手也將這宗事故視為一個嚴重的警示，證實了他們在賽前表達，對於賽車在能量回收狀態下與後車的速度差距的擔憂
不過這宗事故也引發了部分車迷針對Colapinto發出惡意留言，同時質疑兩部Alpine賽車存在明顯性能的差距，因為隊友Pierre Gasly長時間在積分區競爭並多次得分，Colapinto則持續在中下游位置徘徊，認為這位阿根廷車手遭到不公平對待，更稱Alpine「蓄意破壞」Colapinto的賽車。為此Alpine決定發表一封公開信作出回應。
Alpine在公開信中表示：「致親愛的Alpine支持者和F1 車迷。」
「在觀察了日本大獎賽後網路和社交媒體上的反應後，本隊認為有責任針對一些問題與質疑作出澄清，同時再次表明我們反對任何針對本隊車手、其他競爭對手，甚至整個F1 群體的仇恨和辱罵行為。」
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「本隊一向對任何形式的仇恨、濫用網絡、威脅或霸凌行為持強烈反對的立場，並持續透過聲明呼籲大家以負責任的態度使用社交媒體和遵守社交媒體規範。我們的立場沒有改變，社交媒體應該是一個讓人們交流經驗、促進健康討論的平台。」
「在這項競爭激烈且極度複雜的賽事中，人們自然會有不同的意見和分歧，但我們鼓勵所有車隊和車手的支持者，以友善及尊重的方式表達觀點。這並非針對某個特定的粉絲群體，而是整個F1 群體都應該團結起來，一起享受這項我們熱愛的賽事。」
「本隊譴責在日本站後針對Franco的仇恨言論，也同樣譴責中國站事故後針對Esteban Ocon選手的辱罵和威脅。當時兩位車手進行了激烈的競爭，Esteban已承認全部責任並向Franco道歉，不僅主動在媒體區域尋找他，也透過社交媒體公開致歉。隨之而來的網絡欺凌並不符合這項賽事的精神，而我們未能及早發聲制止，確實是一個疏忽。」
「對任何車手的辱罵都是不可接受的，而更令人失望的是，這些言論來自少數支持本隊的車迷，卻針對一位曾為本隊付出甚多、並曾為Alpine贏得分站冠軍的車手。同樣地，本隊亦譴責在鈴鹿與Ollie Bearman選手發生事故後針對Franco的仇恨行為。」
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「首先也是最重要的是車手的安全與健康，幸好Ollie並無大礙。車輛之間的接近速度差距是當代賽車的特性之一，正如FIA所言，這一議題將在未來數週仔細審查。FIA亦已調查Franco 與 Ollie之間的事故，裁定無需作出進一步行動。」
「本隊會持續觀察各個社交平台，並透過工具管理不符合社交媒體規範的留言。我們也與F1 和 FIA保持緊密溝通，希望一同減少並解決相關問題。」
「隨著本隊與這項賽事進入短暫的休賽期，我們也希望就部分車迷針對兩部賽車『是否公平』的質疑作出澄清。車隊始終致力於讓兩位車手都擁有最快的賽車，並提供公平的機會競爭以及為車隊爭取積分。在某些情況下，由於需要加快研發進度並謹慎管理生產流程，我們可能只在部分比賽中帶來有限的更新。此舉這並非理想情況，因為倘若有關更新確實能提升性能，我們當然希望兩部車都能立即使用。」
「本賽季至今的情況也是如此，Pierre 和 Franco基本上使用相同的設備，除了在中國站因更換變速箱而出現少數對性能影響極小的差異。Franco是我們的車手，本隊對他充滿信任，就如同他信任本隊一樣，這也反映他在隊內的地位與Pierre完全平等。」
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「任何關於車隊蓄意破壞或提供不公平的賽車的說法都是毫無根據，這也是我們必須公開澄清的原因。未來在研發競賽中，確實可能會出現某些更新先套用於一部賽車上的情況，本隊會保持公開透明並清楚地解釋。不過我們的目標始終是盡可能讓兩部賽車同時獲得更新。」
「本隊絕不可能做出損害自身成績的行為，所謂自我破壞的說法完全不符合我們的最終目標。本隊在賽季開局階段處於不錯的位置，但我們不會因此自滿，仍會保持務實態度。在最近兩場比賽中，我們擁有第4快的賽車，亦清楚必須繼續努力才能維持這個位置，並讓兩部賽車都具備穩定得分的能力。」
「Enstone總部的團隊正在全力以赴，而列位車迷的支持正是我們持續前進的動力。Pierre 和 Franco也都非常努力，他們將在休賽期間回到Enstone，與工程師合作並進行模擬器測試，尋找任何性能提升。外界較少看到的是，兩位車手之間非常緊密地合作，會互相分享數據和回饋。」
「Pierre的經驗豐富，從開季表現也可以看得出他的實力和穩定性，而工程團隊也極度團結，所有同仁都朝同一方向努力，包括Pierre 和 Franco。本隊內絕不存在隱藏資訊或保留性能優勢的情況，這種做法早已不符合現代F1，因為成功需要每一份數據和回饋，尤其是在這一代賽車和動力單元的背景下。」
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「作為車迷的我們，也迫不及待想重返賽場，並期待數週後在邁阿密站繼續比賽。在此期間，我們將檢討頭3場比賽並找出改善方法，持續努力以更強的姿態回歸。Franco也將返回阿根廷與當地的熱情車迷互動，回應他們長期的支持。而在賽道上，對手們不會停下腳步，但我們也不會。」
「感謝大家的一直以來的支持，這對我們意義重大。請繼續留意我們的官方平台，我們也會持續帶來更多車隊的幕後故事和進度。」
「署名：BWT Alpine F1 車隊」
正如聲明中所說，Colapinto將在休賽期返回家鄉阿根廷首都布宜諾斯艾利斯Palermo街頭進行F1 表演活動，即將成為首位在此地駕駛F1 賽車的阿根廷車手。這次活動在4月26日舉行，屆時Colapinto將駕駛2012年的E20 F1 賽車登場，此車原本是Enstone車隊以Lotus名義參賽時所用。據悉活動的主辦方已經安排多達 100 萬張門票。
Photo Credit: Alpine, Reuters, XPB Images
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