【F1】2025-7-21
雖然今年Williams屢次因賽車可靠性和比賽執行問題而失分，但Carlos Sainz認為這些挫折是車隊重返爭冠集團的必經階段。
Williams在車隊負責人James Vowles的帶領下開始提升競爭力，FW47是今年季初最高競爭力的中游集團賽車，曾經3次以第5名完賽。在賽季過半之時，Williams已經累積59分排在車隊積分榜第5位，是此隊自2017年以來最好的成績。
不過自從進入歐美傳統賽程後，Williams卻接連因機件故障和策略失誤而痛失積分，其中Alex Albon因碰撞和冷卻系統問題連續3站退賽，Sainz也在奧地利大獎賽起步前遇到煞車問題退賽。加上Williams已經停止研發今年的賽車，將資源投放到來年的新技術規則上，使得他們不再是第5快的車隊。
對此今年由Ferrari轉投Williams的Sainz並未因成績下滑感到失望，反而視這些挫折是推動車隊成長以及為來年的新規則做準備的機會。同時Sainz觀察到，Williams因為賽車的進步而突顯了在管理方面的不足。
Sainz在接受RacingNews365訪問時表示：「一部更具競爭力的賽車正在對我們車隊的運作方式和架構施加壓力。在今年的邁阿密和Imola站中，我們有能力跟Red Bull、Mercedes甚至Ferrari正面交鋒，但在此過程中不只暴露了我們的可靠性問題，同時也突顯了我們在策略、Q1、Q2以及整個比賽週的執行方面有所不足。」
Sainz認為，這種寶貴的前列位置競爭有助Williams及早發現和改善自身的弱點，為新規則有可能帶來的「大洗牌」做準備，屆時如果車隊真的能躋身上游，就更容易適應新的比賽環境。
「現在的情況其實能讓我們提前獲得寶貴的機會，學習那些原本要等到明年擁有更強的賽車時才能吸取的教訓。不過這部更具競爭力的賽車也提前向我們敲響警鐘，讓我們明白到如果要真正挑戰前列車隊，在哪些地方還有多少進步空間。」
「這對車隊來說是一場非常有價值的考驗，但同時也十分痛苦，因為這部賽車幾乎每一場比賽都有能力得分，卻總是遇到各式各樣的小問題令我們失分。我們正透過這些壓力測試精準找出，如果要達到爭冠水平，究竟還要在哪些方面做得更好。」
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Sainz指2025年是工作量最大的賽季
另一方面，Sainz在英國大獎賽期間透露，自己在Williams的工作量比以往效力過的車隊都要大，原因是Williams在模擬器和後備車手等方面的資源更少，很多研發工作都要自己親自參與，但Sainz強調自己對車隊目前的進度感到樂觀。
「這裡的工作量比我過去效力過的任何車隊都大，因為我們目前仍然缺乏許多設備，現在正努力研發中，有許多事情需要車手親自參與。這裡的配套不像Ferrari那麼完善，包含模擬器、後備車手以及一支頂級車隊應該擁有的模擬設備。這代表車手需要投入更多的工作時間，所以對我來說，今年是一個工作量極高的賽季。不過這正是我來這裡的原因，也清楚Williams請我正是看中我有能力在這些領域提供幫助。」
「我很享受這一部份的工作，也期待看到這些努力所帶來成果。我相信車隊終會取得更好的成績，但我無法確定具體的時間，可能是暑假後，也可能是在Silverstone，或者是在下半季，又或者是在明年。但我對車隊在廠房和賽道上的努力非常有信心，現正逐漸推動車隊進步。我很清楚這些投入會帶來回報，終有一天我們能夠把目前遇到的問題拋諸腦後。」
Photo Credit: Reuters
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