【IMSA】2026-1-26
由Felipe Nasr、Julien Andlauer 和 Laurin Heinrich駕駛的7號Porsche Penske Motorsport 963達成Rolex Daytona 24小時賽3連霸。
Porsche 963；
Felipe Nasr、Julien Andlauer、Laurin Heinrich
第64屆Daytona 24小時賽於上周末（24 – 26日）舉行，兩部Penske Porsche一直保持絕對優勢。過去兩屆的冠軍Nasr駕駛著7號Porsche 963在起步首圈便超越排頭位的93號Acura ARX-06奪得領先，早早建立優勢。而另一部Penske Porsche亦在第一小時爬升至第2位，期間Team Penske下達車隊指令，讓當時速度更快的6號車領先。
在之後的賽程中，兩部Penske Porsche於大部分時間都佔據頭兩位。及至比賽的第11小時，賽道地區開始出現濃霧且濃霧越見嚴重，令能見度極低，賽會於是在凌晨約12點出動安全車帶領車群慢駛。根據天氣報告，濃霧最快在早上9點才會散去，因此在隨後幾個小時中，車群一直在安全車的帶領下慢駛，期間車隊需要多次進站入油、補充能量和更換車手。
為避免出現車手駕駛時間方面的爭議，賽會沒有出動紅旗，讓車手持續在賽道上行駛亦可以時刻觀察賽道狀況。而這一節安全車來領了足足6小時33分鐘，創下Daytona 24小時賽史上最長的安全車時段。
在此期間，兩部Penske Porsche賽車出現了不同的問題，6號車因比賽初段與一部LMP2賽車相撞導致右邊車身和底板受損，在短時間內幾次進站作緊急維修並落後一圈，但在多次超車程序下返回領先圈。至於7號隊友車在一次進站後，車頭出現不明的問題。不過兩部Penske Porsche還是在重新起步前處於前兩位。
到日出後，賽會認為在陽光照射下，賽道能見度已經有明顯好轉，於是在7點19分恢復綠旗。兩部Penske Porsche繼續帶領全場，直至倒數4小時45分鐘，LMP2級別的8號Tower Motorsports 和 18號Era Motorsport相撞，導致18號車的啟動馬達故障停在賽道上引發新一輪安全車，而當時這兩部車分別由兩位前F1車手Sébastien Bourdais 和 Logan Sargeant駕駛。
所有GTP賽車都在安全車出動前進行了常規進站，但25號BMW M Hybird V8留在賽道領先。不過在下一輪進站後，兩部Penske Porsche又重返第 1、2位。進入最後一小時，雖然7號Porsche 在Nasr的駕駛下仍然領先，但31號Whelen Cadillac V-Series.R的韓世龍在完成最後一停後超越6號Porsche升至第2位，隨即向Nasr展開強勢追擊。兩人在最後半小時一度只相差0.1秒。
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Cadillac V-Series.R；
Earl Bamber、韓世龍、Frederik Vesti、Connor Zilisch
只是韓世龍始終未能發動任何有效進攻，讓Nasr得以率先衝過終點，他和7號Penske車組連續第3年奪得Daytona 24小時賽全場冠軍。韓世龍的31號車落後1.569秒屈居亞軍；24號BMW在最後半小時超越速度下滑的6號Porsche取得季軍，是此車型首次在Daytona登上頒獎台。
Nasr因此成為繼Peter Gregg 和 Helio Castroneves之後，史上第3位連續3年在此賽事封王的車手，隊友Andlauer和Heinrich都是初次在此地駕駛GTP賽車。此勝仗亦適逢Porsche Motorsport成立60周年、Team Penske成立75周年慶典。6號Porsche則在最後半小時跌出三甲，只取得第4名。
兩部Acura Meyer Shank Racing賽車在晚間曾是Porsche的頭號挑戰者，其中93號車一度向Porsche發起進攻，但該車的左前輪脫落在安全車時段前脫落，需要進行額外進站並至此跌出爭冠集團。到了日間，Acura完全無法挑戰Porsche、Cadillac甚至BMW，93號車和60號車分別以第5和第9名完賽。40號Cadillac Wayne Taylor Racing以第6名完賽，領先85號JDC–Miller Porsche和25號BMW。
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BMW M Hybrid V8；
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23號Heart of Racing Team Aston Martin Valkyrie首次挑戰Daytona就遇到大量電力系統問題，一直位居GTP級別末位，後段更出現懸掛問題，最終落後冠軍45圈以全場第31名完賽。10號Cadillac Wayne Taylor Racing則是GTP級別中唯一退賽的車輛，該車在最後兩小時因引擎和變速箱故障起火。
LMP2級別方面，04號CrowdStrike Racing by APR Oreca 07賽車在比賽初段因捲入起步的多車事故和被罰而跌出領先圈，但靠著安全車期間的反套圈程序以及比賽策略回到前列位置，更成功在尾段與兩部Inter Europol Competition賽車的交鋒中突圍，以5.590秒的優勢掄元。值得一提的是，這已經是本屆賽事中，冠亞軍差距最大的組別。
至於GTD PRO級別在最後一小時迎來逆轉，在比賽的最後一個半小時，75號Mercedes-AMG GT3的車手Maro Engel在尾段領先，但在最後一輪進站中被維修作業更快、所加油量更少的 1 號Paul Miller Racing BMW M4 GT3超越跌至第2位。
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Oreca 07；
George Kurtz、Toby Sowery、Malthe Jakobsen、Alex Quinn
隨後駕駛 1 號BMW的Dan Harper遇到了無線電故障，但仍然力退Engel，以2.223秒的優勢奪得組別冠軍，為BMW帶來自2020年以來的首個Daytona 24小時賽冠軍，這也是Paul Miller Racing 自2019年之後首度勝出此賽事。季軍則是48號Winward Racing Mercedes。
原本佔據主導地位的兩部Corette先後遇上事故無緣桂冠。3號車的右後懸掛在沒有任何碰撞的情況下斷裂，車隊耗費45分鐘才完成搶修；4號車則在一次安全車進站中失去領先，更在重新起步後被同組的033號Ferrari 296 GT3逼出賽道而損失多個位置，最終追至第4名完賽。
GTD級別則迎來激烈的冠軍爭奪戰。過去兩屆年度冠軍57號Winward Racing Mercedes在廠車手Philip Ellis的駕駛下，於最後兩小時接連超越多位車手，從第5位上升至第2位，隨即與44號Magnus Racing Aston Martin車手Nicki Thiim展開激戰，Ellis 在oval路段超越了Thiim，後者隨即展開反攻，期間兩人多次發生碰撞，但Ellis還是以1.367秒的優勢取得該車隊3年內第2次Daytona 24小時賽組別冠軍。
BMW M4 GT3 EVO（G82）；
Connor De Phillippi、Dan Harper、Max Hesse、Neil Verhagen
Mercedes-AMG GT3 EVO；
Lucas Auer、Philip Ellis、Indy Dontje、Russell Ward
Photo Credit: IMSA, Porsche Motorsport
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