【F1】2025-7-16
Ferrari將在今日（16日）來到Mugello賽車場進行拍攝日測試，藉此首度在賽道上試驗新款後懸掛，為接下來的比利時大獎賽收集數據。
本賽季已經完成一半分站，Ferrari暫時還沒有取得冠軍，但車隊在奧地利和英國站推出的底板升級幫助他們取得進步。今次車隊推出了新後懸掛，目標是改善SF-25賽車的前後平衡、對車高調校十分敏感以及在不同條件下的不穩定問題。
車高調校是今年困擾Ferrari的一個問題，SF-25賽車在調低高度後對底板的磨損比其他車隊嚴重，在今年中國大獎賽就因為賽車底板過度磨損被取消資格，但由於一時之間找不到解決方法，車隊只能在之後的賽站中調高賽車，此舉無法影響賽車在彎路的操控性。而在奧地利站，Ferrari亦通知車手減輕煞車力度，防止再出現底板過度磨損的情況。
據報導，新後懸掛的上搖臂連接車身和變速箱的高度比舊版本更低，當中最大的技術難題就是為變速箱尋找新的固定點。由於方程式賽車的設計問題，變速箱大多是連接後懸掛，所以任何與後懸掛連接的地方都有強化結構，以承受後懸掛所產生的壓力，如果設計不良就會導致變速箱在賽車行駛期間受損。
相關報導：Lewis Hamilton直言SF-25是在惡劣條件下最難操控的賽車
Ferrari的變速箱外殼採用複合材質製造，外殼結構較薄，務求達到輕量化和縮小尺寸，所以Ferrari在這次升級中亦需要修改變速箱外殼設計，來配合新的拉桿式後懸掛固定點之餘，也不能損害賽車的空氣動力效能。
根據 Motorsport.com 報導，車隊在研發期間已透過電腦流體力學（CFD）進行大量模擬，初步數據顯示升級效果正面。下一個階段就是進行實地測試，結合實際行駛所得的數據以及車手Lewis Hamilton和Charles Leclerc提供的回饋，尋找最理想的設定。倘若新底板和後懸掛的升級效果合符預期，Ferrari的單圈表現預計能提升近0.1秒。
目前Ferrari已落後McLaren 238分，但車隊仍寄望此次升級能繼續領先Mercedes和Red Bull，守住車隊積分榜第2位。預計在8月暑假的時候，Ferrari會將更多資源投入到2026年的新技術規則上。
由於英國站和比利時站之間有3個星期的休賽期，部分車隊都在這段時間進行測試來評估升級套件的效果或訓練車手。Red Bull上周四於Silverstone進行了拍攝日測試，當日也是新車隊負責人Laurent Mekies的首個工作日，二隊Racing Bulls日前也在Imola舉行了拍攝日。Mercedes後備車手Valtteri Bottas亦在本周一和周二於Jerez完成兩日的TPC。
拍攝日活動在FIA的官方名稱是「TCC宣傳活動（Promotional Events）」，顧名思義就是讓車隊拍攝宣傳影片和廣告。當局規定每支車隊可以用現役賽車進行兩次TCC，每次TCC的里程不得超過200公里，由於Mugello賽道全長5.245公里，所以兩位車手最多只能跑38圈。另外賽車必須安裝符合技術規則第8.3條的FIA電子控制單元（ECU），而且只能使用輪胎供應商Pirelli特製的輪胎。
Photo Credit: Reuters
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12025
