【F1】2026-3-7
FIA一度宣佈從澳洲大獎賽FP3開始取消T8和T9之間的直路模式區域，但在多支車隊反對後，當局宣佈暫緩有關決定。
今年的澳洲站原本設有5個直路模式區域，包括T8至T9的超高速左彎，但有車手在星期五晚上的車手簡報會中表示，他們賽車的下壓力在開啓直路模式後大幅降低，以至於在駛入T9的時候有失控的風險，根據 Motorsport.com報導，Audi是其中一支影響較大的車隊。
FIA在分析數據後決定，在星期六的FP3開始取消該路段的直路模式區域。據悉各隊是在FP3開始前大約兩個半小時才接到通知，需要注意的是，T8和T9是全油門路段，而且是全條賽道最長的直路模式區域，對於賽車的電能使用和回收至關重要，因此車隊或需在短時間內重新部署能量策略和賽車調校。
不過有關決定馬上遭到多支車隊的反對，最終當局宣佈暫緩該決定，FP3的賽道佈局將保持5個直路模式區域，待完成FP3後作進一步分析。
FIA隨後在一份聲明中表示：「根據過去一小時內收到來自車隊和車手的回饋，以及車隊提供的補充分析，當局決定撤回Albert Park賽道第4段直路模式區域的決定。為避免產生任何誤解，此項修改立即生效，第4段直路模式區域將在FP3中繼續使用，並會在FP3進行期間和FP3之後作進一步評估」。
FIA單座位賽車總監Nikolas Tombazis則在FP3之前表示：「在大多數賽道上，直路模式區域都非常簡單直接，就位於真正的直路上。」
「不過全年有3、4條賽道，其中一條很不幸就是墨爾本賽道，它們都有一些彎道較多的區域，就像墨爾本的第4個直路模式區域，也就是T8和T9之間。我們昨日跟車手們開會，有些車手表達了他們的擔憂，認為賽車於該區域的下壓力太低，尤其是在與其他車手爭奪位置時，他們覺得在這種情況下賽車可能會失控。」
「毫無疑問，我們永遠都將安全放在第一位。經過一些分析，我們決定謹慎行事，取消墨爾本站的第4個直路模式區域，從第3節練習賽開始實施，當然也涵蓋正賽排位賽。」
「我們首次仔細了解到部分車隊在開啓直路模式時下壓力減少的幅度，這對我們來說是全新的資訊。對於一些賽車來說，下壓力降低的幅度相當大，可能比我們預期的還要大。雖然並不是所有賽車都有一樣的問題，但我們不能只要求少數的賽車修改設定了事，而針對其他賽車則不採取任何措施，因為我們沒有可靠的標準，而且時間緊迫，所以我們認為必須針對所有賽車採取行動，而非只針對部分賽車。」
Photo Credit: Reuters
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