【WEC / IMSA】2026-1-16
Ford Racing公佈旗下首批在2027年參加FIA世界耐力錦標賽（WEC）的車手，包括Logan Sargeant、Mike Rockenfeller和Sebastian Priaulx。
在東岸時間週四（15日）於美國底特律Ford總部舉行2026賽季揭幕儀上，廠方公佈了首批3位在2027年代表Ford亮相WEC Hypercar級別的車手，以及更多有關這部使用Oreca車架的LMDh賽車的技術細節。
前Williams F1車手Sargeant從去年轉戰耐力賽，一度加入Genesis Hypercar項目，但在賽季開始前突然宣佈退出。隨後他更換了經理人公司，在年底代表PR1/Mathiasen Motorsports參加兩場美國IMSA WeatherTech SportsCar Championship LMP2級別賽事。在去年11月的WEC巴林新秀測試中，Sargeant初次駕駛Ford Mustang GT3賽車，當時就有傳他會加盟Ford。
另一方面，前Audi LMP1廠車手Rockenfeller 和Multimatic Motorsports簽約車手Priaulx 在2024年加入Mustang GT3計劃，過去兩個賽季主要參與IMSA。去年兩人合作駕駛64號Mustang GT3賽車奪得Daytona 24小時賽GTD Pro級別季軍，並以該組別的年度季軍完成賽季。
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為準備2027賽季，今年IMSA GTD Pro 和WEC LMGT3的車手陣容有所改變。Rockenfeller和Priaulx轉任IMSA項目的第3車手，只參與3場耐力盃，分別駕駛64號和65號車。64號車的新全年度車手組合為Dennis Olsen和Ben Barker，兩人以往都是第3車手，同時與客戶車隊Proton Competition參加全年度WEC；Christopher Mies和Frédéric Vervisch則繼續駕駛65號車。
至於WEC，Priaulx和Sargeant分別駕駛Proton的 77號和88號車，作為該車隊的職業車手，取代轉往IMSA的 Olsen和Barker。Priaulx的隊友為Ben Tuck和Eric Powell；Sargeant則會與Giammarco Levorato以及Stefano Gattuso合作參加其首個GT3賽季，獲取耐力賽的經驗。
另外為累積原型車的比賽經驗，Ford Racing會與Proton合作參與歐洲Le Mans系列賽（ELMS）LMP2級別。Rockenfeller和Priaulx與該隊的少東車手Jonas Ried一起駕駛9號Oreca 07賽車，但目前不清楚早在2021年參加過ELMS LMP2級別的Sargeant會否再度出戰此賽事。
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現階段Ford未公佈兩部Hypercar賽車的車手組合安排，但據悉有可能有4位車手參與全年度比賽，到卡塔爾、巴林長途賽和Le Mans 24小時賽額外派出兩位車手。根據Sportscar365報導，Porsche Penske Motorsport車手兼衛冕IMSA GTP級別年度冠軍Matt Campbell也是Ford的考慮人選之一。
在發佈會上，Ford還公佈了其LMDh賽車的動力系統，選擇了在Mustang GT3、GT4和Dark Horse R賽車上使用的Coyote 5,400 cc V8自然吸氣引擎。這幅引擎將由密歇根州Dearborn的團隊和F1動力單元部門Red Bull Ford Powertrains共同研發，再配合LMDh統一規格的Bosch製後軸馬達、Williams Advanced Engineering電池，以及X-trac 7速序列式變速箱。
Ford Racing WEC Hypercar計劃經理Dan Sayers表示：「Seb和Rocky已經是Ford大家庭的一部分，他們在IMSA展示了Mustang GT3的實力，去年獲得兩場分站冠軍。Seb是一位很有天賦的車手，Rocky則是經驗豐富且贏過多項賽事的老將。他們的隊友是Logan Sargeant，他剛從F1轉戰此賽事，能為我們帶來對這個計劃至關重要的精湛技術和高下壓力比賽的經驗。」
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「看到一位美國車手駕駛Ford賽車重返Le Mans的感覺很棒。這是對Dan Gurney和A.J. Foyt等名宿的致敬，他們在1967年向全世界展示了當美國人的韌性遇上全球雄心壯志時會發生甚麼事。」
「過去一年我們一直在努力，雖然真正的考驗還在前面等著我們，但這副機器的靈魂已經開始咆哮了。這個靈魂就是引擎，她不僅是一個零部件，更是這部車的身份象徵。當你在凌晨3點聽到Ford賽車在Mulsanne直路駛過來時，你不需要看標誌就知道那是甚麼車。這就是我們選擇Coyote的原因，這款V8引擎是連接1966年的傳奇與2027年的未來之間的橋樑。」
除了Ford之外，McLaren也會在2027年進軍WEC Hypercar級別，並且與Ford一樣選用Oreca LMDh車架。曾效力Peugeot Hypercar車隊的Mikkel Jensen是該隊首位確認席位的車手。
Photo Credit: Ford Racing, Reuters
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