【F1】2025-9-29
在1980年代參加F1的Osella車隊老闆Enzo Osella於9月27日（六）逝世，享年86歲。
來自意大利的Enzo Osella於1939年8月26日出生，從小對汽車充滿興趣的他於二戰結束後在父親的汽車維修廠裡工作。Enzo Osella父親的一位客戶是業餘越野賽車手，這位不知名的客戶給予Enzo Osella參賽的機會，邀請他成為越野賽的領航員，Enzo Osella因此有機會踏足賽車運動，主力參加意大利國內的賽事。
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後來Enzo Osella成為賽車手，使用自家改裝的賽車參加越野和爬山賽，同時開始涉獵車廠管理工作。1971年Enzo Osella接管了都靈的Abarth廠房並收購該廠的賽車部門，以Osella Corse的名義營運，參加F3、F2、爬山賽和Can-Am等。
在初級賽事累積多年經驗後，Enzo Osella成立了以自己姓氏命名的F1車隊，於1980年首次亮相F1，開始長達10年的參賽歷程。車隊在首個賽季的唯一一部賽車使用當時廣受歡迎的Ford DFV引擎，並請到美國著名車手Eddie Cheever，但受限於車隊資源和競爭力不足的問題，在全年14場比賽中有4場未能取得正賽參賽資格，其餘獲得出賽資格的賽事中只有意大利大獎賽一場完賽並取得第12名，其餘全部退賽。
Osella在隨後的賽季中都在下游位置掙扎，多次未能通過排位賽，更需要在1982年參加預選賽（Pre-Qualifying），爭取正賽排位賽的參賽資格。不過車隊在當年的聖馬力諾大獎賽迎來突破，該站比賽因為F1車隊聯盟（FOCA）陣營的車隊聯合杯葛比賽而只有14部車參賽，Osella的車手Jean-Pierre Jarier最終成功以第4名完賽，收穫車隊首個積分，也是該車隊在F1的最佳完賽成績。
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Osella的下一次，也是最後一次得分是在1984年的達拉斯大獎賽，Piercarlo Ghinzani成功以第5名完賽。至此之後，雖然Osella請到Gabriele Tarquini和Nicola Larini等知名車手參賽，但因為在預選賽和排位賽表現不佳，多次未能取得正賽出場資格，在能夠出賽的分站中也受到可靠性極差的Alfa Romeo引擎影響而無法完成，其中在1989年的唯一完成正賽成績是Larini於聖馬力諾站的第12名，而其餘的比賽中，Larini和隊友Ghinzani都未能取得參賽資格或者無法完成正賽。
1990年，Enzo Osella將其車隊股份出售給金屬加工巨頭Gabriele Rumi，換取Rumi旗下的Fondmetal公司的贊助協議，但此時Osella車隊的資金已經見底。同年年底，Rumi完全收購車隊並退出F1。Osella車隊征戰了11個F1賽季，一共出戰132場比賽，獲得5個積分。
進入1990年代，Osella Corse重操舊業參與歐洲的爬山賽且成績不俗，其自主研發的爬山賽原型賽車多次取得歐洲爬山賽冠軍，包括在1995賽季9戰全勝，時至今日仍在支持多支客戶車隊參加歐洲各地的爬山賽，主力使用搭載Zytek V8引擎的FA30賽車。
Photo Credit: ACI Sport, Ruoteclassiche, XPB Images
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