【F1】2025-10-25
多位F1車隊負責人就近日圍繞Aston Martin違反成本上限程序，以及另一支未開名的車隊涉嫌嚴重違規的報導作出回應。
為了杜絕車隊無限制地投入資源，FIA於2021年設立成本上限，規範車隊和動力單元製造商在不同領域的支出。各隊在2024賽季的成本上限為1.35億美元，但FIA後來按通貨膨脹和其他因素進行調整，將上限上調到1.65億美元，動力單元製造商的成本上限則為9,500萬美元。各隊需要在3月31日或之前提交文件供FIA審核，文件中需要列明他們在不同領域的花費，FIA通常都會在9月公佈審核結果，列出符合和不符合成本上限的車隊。
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而在最近幾日，有報導指Aston Martin出現程序違規，該車隊的核數師遲遲未有在文件上簽名，導致車隊錯過了3月31日的截止日期，另有一支沒有公佈名稱的車隊涉及「重大」違規，去年的開支可能超出1.65億美元的上限。對此FIA沒有正面回應媒體的查詢，只表示「審查結果將在評估所有申報並最終確定後公佈」。
到了墨西哥城大獎賽的車隊負責人記者會，Sauber 的Jonathan Wheatley表示不排除有多支車隊涉及違規，他認為車隊的財政管理有時候會出錯，但強調不會有車隊故意違規。在2022年，Red Bull車隊就因為上一個賽季超支約230萬美元，被FIA重罰700萬美元和扣減10%的風洞和CFD時數，當時Wheatley擔任該車隊的比賽總監。
Wheatley指出：「我相信所有人都十分清楚，當局延遲公佈審計結果意味著有部分車隊或某一支車隊遇到麻煩。根據我過去的經驗，這是一件非常難平衡的事情。車隊想獲得競爭力，希望用盡成本上限，這是非常合理的事。這就是我們經營車隊的目的，也是我們參加賽車運動的原因，因為這是一項競爭性很高的體育項目。 」
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「首先我要強調一點，沒有人會故意違反規則，但確實有機會出現違規情況。事情有時候可能會失控，就像一場車禍或類似的情況，最終產生了額外的費用。我不想猜度其中的緣由，但現在我們已經明白為甚麼遲遲沒能獲得FIA的審核結果。」
與會的還有Ferrari車隊負責人Fred Vasseur，他認為不應該在這件事上作出過多猜測。同時Vasseur希望外界釐清一個概念，即車隊違反成本上限的程序不等於他們能獲得比賽層面的優勢。
Vasseur表示：「我認為當局在9月或10月作出決定不算甚麼大事，我們必須相信FIA，他們正在履行職責，當局處理這些事務並不容易。我們也不應該對這些謠言作任何猜測，這是錯誤的做法。」
「還有最後一個問題，我認為每個人都有機會違反程序，但這並不是一種比賽上的優勢，我們必須清楚地區分甚麼是比賽優勢、甚麼是比賽處罰，以及甚麼是技術優勢或者技術失誤，並根據相關情況作出處罰。」
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至於同樣使用Ferrari引擎的Haas，其車隊負責人小松礼雄則拒絕評論此事，強調不應該做無謂的猜測。小松表示：「我認為沒有人是故意這樣做的，我們必須相信整個調查過程，然後等待公佈結果。」
墨西哥城大獎賽FP3將在香港時間週日0130 – 0230舉行。
Photo Credit: Reuters
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