【F1】2026-3-23
衛冕世界冠軍Lando Norris不同意Lewis Hamilton所指，Mercedes動力陣營在排位賽使用類似「party mode」高輸出模式的說法。
2026賽季已完成兩站，當中包括3場排位賽，全部由Mercedes廠隊包辦頭排，而且在Q3都領先其他車隊大約半秒甚至更大距離。這使得曾效力Mercedes多年的Hamilton對舊東家的優勢感到困惑，他在上周的中國大獎賽指出，這種情況很像他過去駕駛Mercedes賽車時的表現，暗示Mercedes很可能再次使用類似俗稱「party mode」的高輸出引擎模式。
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所謂「party mode」是 Mercedes 於 2018至2020年間使用的引擎模式，其實就是透過提升引擎轉數和釋放最大能量來改善單圈時間，這種模式也會採用更激進的點火正時和燃油混合比，但在正賽為保護動力單元而不會使用。
直到2020年季中，FIA禁止車隊在排位賽和正賽期間更改引擎設定，此項規定至今仍然有效，同時FIA當時積極採取措施削減各隊的研發成本，從而收窄彼此的性能差距。技術規則C5.23條明確指出：「除練習賽之外，動力單元在所有比賽階段的每一圈中，都必須以單一的內燃引擎模式運作。」
Hamilton在中國站衝刺賽後表示：「我效力Mercedes很多年了，所以我知道那邊怎麼運作。在排位賽時，他們可以切換到另一種模式，有點像過去的『派對模式』，一到Q2他們就會開啟，我們（Ferrari）現在沒有這種模式。」
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「顯然他們在正賽不會使用那種模式，但整體而言他們還有可觀的優勢。我們要搞清楚他們在排位賽取得此等優勢的原因，他們從Q2開始能發揮更高性能。大家可以看到我們 Q1 的差距並不大，但之後突然間被大幅拉開，由 Q1 的落後 0.1 秒變成0.7秒或半秒，差距實在很大。」
不過McLaren車手、使用Mercedes動力單元的Norris不同意Hamilton的觀點，他指出新一代Mercedes動力單元沒有這種在排位賽切換高輸出模式的設計。
Norris表示：「我們沒有那種模式，也許他習慣了他們以前那段時間的做法。有時候當你表現有點不符合預期，就會虛構一些東西出來。」
Norris也認為，雖然Mercedes陣營在比賽起步階段遜於加速表現較強的Ferrari，但McLaren在動力單元的馬力輸出方面有明顯優勢。
「我不會說Ferrari 的優勢比我們大多，他們在衝刺賽和正賽看起來比較快，但我們的動力單元比Ferrari 好，這是我們的優勢，我們的直路速度更快。不過Ferrari 在某些彎道的速度比Mercedes更高，所以在彎中跟上他們然後在直路超車有困難。Mercedes和 Ferrari 在不同路段各有強項，他們在輪胎管理和抓地力方面也更好，所以比較容易保護輪胎。」
「所以我們必須在彎道中拼盡全力去追趕，然後在直路彌補差距，有時候這在正賽不是最理想的局面，當然我們還沒有完全失去和他們競爭的機會，但將會非常困難。我們看到Mercedes在整節排位賽的彎道表現都有所改善，他們的能力釋放非常出色，並且在所有重點都做得十分出色，就這麼簡單。」
Photo Credit: XPB Images
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