【WEC】2025-11-20
來年進軍FIA世界耐力錦標賽（WEC）Hypercar級別的Genesis Magma Racing，宣佈與Mathieu Jaminet和Paul-Loup Chatin簽約，代表旗下6個正選車手席位都有得主。
Andre Lotterer、Paul-Loup Chatin、Daniel Juncadella
早在去年，現代汽車集團旗下品牌Genesis已經與Andre Lotterer和Pipo Derani簽約，後來Daniel Juncadella和年僅20歲的Mathys Jaubert陸續加入陣中，4人與最新簽約的Jaminet和Chatin都擁有豐富的耐力賽經驗。日前Genesis也宣佈，代表他們的合作夥伴IDEC Sport參加歐洲Le Mans系列賽（ELMS）LMP2級別的Jamie Chadwick將擔任後備車手。
雖然2026賽季的車手陣容已經確定，但Genesis Magma Racing仍在研究兩部賽車的車手組合。同時車隊曾經表示，在較短途的6小時賽中可能每部賽車只派兩位車手駕駛，Porsche、BMW今年也因為部分比賽與IMSA撞期而採用了類似的做法。
現年31歲的Jaminet 於2016年加入Porsche青訓體系，後來成為Porsche的主力車手，代表該廠參與多項GT耐力賽。今年Jaminet駕駛Porsche 963贏得IMSA SportsCar Championship GTP年度冠軍，後在11月的FIA WEC最終戰巴林8小時賽前夕宣佈季後離開Porsche。
Jaminet表示：「我非常高興能加入Genesis Magma Racing。這是我人生新一頁的開端，這支車隊給予我參加WEC的機會，未來也希望能參加IMSA。我期待與新的團隊共同開始新的旅程，努力提升自己的水平，同時也能將我的經驗帶入團隊，努力為未來創造一些卓越的成就。我與新車隊合作的過程會很漫長，但我真的很興奮，也很期待未來的挑戰。」
Jaminet已在上週末（15 – 17日）於西班牙Motorland Aragon首次駕駛使用Oreca車架、搭載3,200 cc V8引擎的Genesis GMR-001賽車，他也簡單談到GMR-001與Porsche 963之間的分別。
「我要稍為適應一下，這部車所需的駕駛風格和我之前駕駛的賽車不太一樣，她似乎很喜歡長彎道。在這個階段，每一圈對車手來說都至關重要，這種感覺真的很棒，車手需要了解車上的所有系統、方向盤上的按鈕以及所有操作流程。」
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「我覺得自己對一些東西的回饋會有所不同。我是駕駛LMDh賽車經驗最豐富的車手之一，不久前我還駕駛過其他類型的賽車。我盡量避免從其他車手那裡吸收太多回饋，因為我真的很想表達自己的觀點，也想讓工程師們了解我的想法。我的想法是不要讓別人向我提供太多資訊，而是要從零開始，將自己的想法告訴他們。」
與此同時，Chatin早在2013年開始涉足耐力賽的原型車級別，2018年首次與IDEC Sport合作參加各項LMP2賽事，翌年與該隊奪得ELMS LMP2級別年度冠軍。在此之前，Chatin亦代表Alpine參加耐力賽多年，他於去年回歸Alpine並駕駛A424賽車參加WEC Hypercar級別，在今年9月的富士站奪得首勝。值得一提的是，A424與GMR-001採用相同的Oreca底盤 。
這位34歲車手表示：「我非常榮幸和自豪能夠加入Genesis Magma Racing的Hypercar之旅。首先我要感謝所有促成這次機會的人，在Alpine Endurance Team完成了兩年的歷練以及在富士站取勝後，我覺得自己已經準備好迎接這個新挑戰。」
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「Genesis是一個年輕的品牌，但其價值觀和抱負瞬間引起了我的共鳴。我深知我們面臨巨大的挑戰，但我對車隊的才能和決心充滿信心，相信我們能迅速取得進步，爭取更高的名次。」
Genesis Magma Racing車隊負責人Cyril Abiteboul則表示：「Genesis Magma Racing在首個FIA WEC賽季中擁有一組令人驚嘆的陣容。我們簽下的車手遠超這個項目開始時的期望，代表這些分站冠軍和年度冠軍得主對我們這支年輕車隊、Genesis乃至現代汽車集團寄予信任。我相信他們將為我們在Signes基地發展的團隊帶來極大的正能量和良性循環。」
Genesis GMR-001賽車將於2026年3月26 – 28日舉行的FIA WEC開幕戰卡塔爾1812公里賽首次亮相。
Photo Credit: Genesis
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