【F1】2025-11-17
F1輪胎供應商Pirelli經過分析之後，決定將每套輪胎在卡塔爾大獎賽的最大行駛里程限制在25圈。
Pirelli經過分析2024年卡塔爾站比賽的輪胎數據後，與FIA、F1和各車隊討論並達成共識，每套輪胎在卡塔爾站最多只能跑25圈，原因是Lusail國際賽車場的高溫和高速彎道特性令輪胎承受極高的負荷。
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這意味著車手在57圈的正賽中需要進行最少兩次進站，至於週六舉行的衝刺賽，則因為賽程只有19圈而不需強制換胎。所有在練習賽、衝刺排位賽、衝刺賽、正賽排位賽、正賽以及在安全車和虛擬安全車下完成的圈數，都會計入25圈的行駛里程中。賽前出場圈、熱身圈以及賽後的冷胎圈則不在此限。
各車隊將在卡塔爾站使用最硬的輪胎組合，分別是C1硬胎、C2中胎以及C3軟胎。由於卡塔爾站有衝刺賽，每位車手將獲得2套硬胎、4套中胎和6套軟胎。各車隊會在週日正賽前被告知每套輪胎允許使用的圈數。
不過Pirelli強調，是次限制輪胎使用里程的原因與2023年在同一站實施的措施不同，當時Pirelli於衝刺賽後發現賽車反覆壓過金字塔形路緣石，會導致輪胎側壁出現裂痕，加上Lusail國際賽車場的特性會使輪胎有高速爆胎的風險。於是Pirelli在週日正賽前宣佈將每一套輪胎的最大行駛里程限制在18圈，間接強制各車隊在正賽實施3停策略。
Pirelli在聲明中表示：在卡塔爾大獎賽中，每套輪胎在整個比賽週的行駛圈數將受到限制。這項決定是Pirelli與FIA和F1方面協商後，在與各車隊的例行會議上討論後所作出的，並於今日透過一份包括賽事特定規則的技術文件正式確認這一決定，該技術文件通常在每站比賽前兩週發出。」
「在分析2024年的輪胎使用狀況後，認為有必要採取此措施。去年有部分輪胎，特別是左頭輪已達到最大損耗程度，加上較大的橫向壓力，加劇輪胎的結構疲勞。各車隊為了減少進站次數，都致力於管理輪胎性能下滑的程度，但有時會導致行駛里程超過輪胎的使用壽命。」
「類似的預防措施早在2023年就已於同一站實施，但當時是為了應對其他現已解決的問題。當年賽車反覆壓過路緣石導致輪胎側壁出現裂痕，去年賽道方改造了金字塔形路緣石，並在周圍鋪設砂石地，從而避免相關情況再次發生。」
Photo Credit: LAT Images
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