【F1】2026-4-2
Red Bull、VCARB 及 Ferrari 本週分別在日本鈴鹿和意大利Mugello完成試車工作。
在鈴鹿賽車場進行的是Pirelli 輪胎開發測試，重點放在濕地樣品胎的測試上。由於天氣預報顯示，鈴鹿地區週二會下雨，因此Pirelli 修改了測試計畫，主力試驗濕地胎和半雨胎。
相關報導：Max Verstappen承認考慮完成2026賽季後離開F1
參與本次測試的是Red Bull 和 VCARB，兩隊人員在日本大獎賽後留在當地，Isack Hadjar負責兩日的測試，隊友Max Verstappen已經早早前往德國Nürburgring參與GT3試車工作，Liam Lawson則參與首日試車，兩隊分別使用今年的RB22 和 VCARB 03賽車。根據FIA規則，各支車隊可以使用最新款的賽車進行Pirelli 輪胎測試，但不允許試驗更新套件，而且全程有FIA專員監視。
由於賽道地區在前一晚下大雨，令賽道路面在週二上午時段仍處於濕滑狀態，路面平均溫度為 19°C，當地氣溫氣溫為 17°C。Hadjar 和 Lawson使用多組濕地胎進行測試，其中一些輪胎具有與現行規格不同的胎紋設計，目的是評估用於來年的最佳設計。下午的測試流程大致相同，但改為測試不同版本的半雨胎。賽道地區在此期間逐漸乾燥，但不久後又有另一場大雨來襲，迫使首日測試提前結束。
Hadjar在首日測試完成69圈，合共401 公里，Lawson則完成65圈，累積377公里。兩位車手的最快圈速都是用半雨胎造出，Hadjar跑出 1:45.510，Lawson則是 1:48.025。
相關報導：Haas強調日本站嚴重事故絕非車手責任
進入第2日，Hadjar繼續代表Red Bull 進行測試，VCARB則派出今年唯一新秀Arvid Lindblad上場。雖然兩隊在上午曾短暫使用乾地胎完成一些初步的測試，但週三的大部分時間都是下雨，因此Pirelli 主要都是進行濕地胎和半雨胎的測試工作。
兩隊在上午相對穩定的濕地條件下，完成了部分半雨胎測試。在此期間，Lindblad於髮夾彎前開上水坑導致打滑撞牆，賽車的頭翼受損，但經過維修之後，Lindblad下午再度出場。隨著下午的雨勢增大，車隊再次使用濕地胎繼續測試。不過由於天氣進一步惡化，最終又再提前結束測試。Hadjar合共完成34圈、197公里，最快圈速為 1:33.846；Lindblad則完成 51 圈、296公里，造出1:35.490的最快時間。
Pirelli 的輪胎測試工作會在休季期間繼續，Ferrari 將在4月9至10日於自家的Fiorano測試場進行濕地胎測試，一週後（14 – 15日）移師Nürburgring並與Mercedes 和 McLaren進行乾地胎測試，上一次有現役F1 賽車在Nürburgring行駛已經要追溯到2020年的Eifel 大獎賽。
相關報導：Lewis Hamilton希望在邁阿密站獲得新引擎
另一方面，由於巴林和沙地阿拉伯大獎賽取消，Ferrari 除了上述的Pirelli 輪胎測試之外，還安排了兩次試車。首次測試為週三至週四（ 1 – 2日）於 Mugello舉行的舊車測試（TPC），使用的是2025年的SF-25賽車。參與今次測試是模擬器和後備車手，包括衛冕FIA WEC世界冠軍Antonio Giovinazzi、正選車手Charles Leclerc之弟Arthur以及衛冕FIA GT世界盃冠軍Antonio Fuoco。
值得一提的是，過去FIA要求車隊必須使用至少兩年前的車型進行TPC，避免車隊趁此機會作額外的研發測試。不過由於今年F1 實施新技術規則，新賽車的構造與過去幾年的地面效應賽車大相徑庭，因此FIA允許車隊使用去年的賽車進行TPC。
Ferrari 也預計在4月21 日前往Monza進行今年第2次「拍攝日」測試，使用今年的SF-26賽車，屆時正選車手Lewis Hamilton 和 Charles Leclerc都將參與。FIA規定每支車隊一年最多進行兩次「拍攝日」，每次測試的里程上限為200公里，除了讓車隊拍攝新車的宣傳影片和素材之外，也能測試賽車的機件運作情況，而且只能使用Pirelli 的表演專用輪胎，性能遜於一般用於比賽的胎種。
Ferrari 選擇在「速度殿堂」Monza進行試車，主要是評估當代賽車在這類以長直路為主的賽道在能量回收表現。此外有「Macarena」外號的旋轉式尾翼設計也預計會用於這次測試，為5月的邁阿密大獎賽做準備。
Photo Credit: X@YuzuPon_0619, Reuters
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12026
