【F1】2026-3-5
Valtteri Bottas表示，FIA已經撤銷他原本要在澳洲大獎賽執行的後退5位起步處罰，可以按照排位賽名次開始正賽。
事源在2024年最終戰阿布扎比大獎賽，當時效力Sauber（今Audi）的Bottas在正賽進攻時任Haas車手Kevin Magnussen時相撞。隨後裁判裁定Bottas構成事故，但由於Bottas已經因賽車受損而退賽，沒有執行通過維修站的的處罰，所以按照慣例，該處罰轉化為在下一場正賽罰退5位起步。而在比賽首圈，Bottas也因為撞向他今年的隊友Sergio Perez被罰10秒，並在比賽期間完成處罰。
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不過當時的Bottas已經失去了2025年的參賽席位且前景未明，一度面臨無法再參加F1的局面，有機會成為繼2017的Jenson Button之後，另一位永遠無法執行處罰的F1車手。直到去年年中，Bottas與Perez加盟新車隊Cadillac，相隔一年後重返賽場，於是Bottas罰退一事再被拿出來討論。
在2026 F1比賽規則中，B1.10.4/G條新增了一個為期12個月的計時機制。從2026賽季開始，任何因車手退賽無法執行處罰所引致的罰退起步，「將在接下來的12個月內參加的首場衝刺賽或正賽中執行」，逾期失效。
這個計時機制原本只適用於2026年或之後的處罰，Bottas是在2024年被罰，當時FIA尚未設立這一計時機制。因此只要Bottas參加正賽，就需要執行後退5位起步的處罰，Bottas直到上個月的巴林季前測試也承認這一點。
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直到本週四（5日），FIA宣佈對另一條同樣關於車手處罰的B2.5.4b進行修改，增設一項追溯機制。此規則的 b（i）條規定，在確定起步順序時只會考慮「在過去12個月內未執行的後退起步處罰」，在12個月之前施加且從未執行的處罰則不予考慮，因此Bottas可以在本週末按排位賽成績開始正賽。至於Bottas在阿布扎比累積的5個罰分，也早已因為過了12個月的期限而撤銷，所以現在他身上沒有任何罰分。
只是考慮到Cadillac現階段處於累積比賽經驗和摸索階段，除非其MAC-26賽車的競爭力獲得大幅提升，否則Bottas和Perez預計很難晉級Q2，罰退與否對Bottas的影響實則非常有限。
Bottas在墨爾本賽前接受訪問時表示：「我的罰退因為一些新規定而消失，所以我不需要罰退起步，這是一件好事。我們在這段時間的工作十分艱辛，要面對很多問題，但車隊已經取得顯著的進展。我真的要向整個團隊致敬，他們已經準備好迎接首場比賽，我認為這是令人難以置信的成就，我很期待這段征程。」
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Bearman距離禁賽只差兩分
另一方面，Haas車手Oliver Bearman則處於禁賽邊緣，目前他累積多達10罰分，距離禁賽門檻只相差2分。這位20歲車手的首批兩個罰分要到今年5月23日，也就是加拿大大獎賽排位賽當天才會撤銷。倘若Bearman再次因為被罰分而遭到禁賽，Haas將會派出後備車手平川亮或Jack Doohan代為參賽。
值得一提的是，在2024年意大利大獎賽後，當時的Haas車手Magnussen因累積滿12分而成為F1史上首位，也是至今唯一罰滿分被禁賽一場的車手，在下一站阿塞拜疆大獎賽代班參賽的正是Bearman。
Bearman累積的罰分如下：
- 2025年摩納哥大獎賽FP3紅旗下超越Carlos Sainz被罰兩分
- 2025年英國大獎賽FP3紅旗下超速進站且失控撞車被罰4分
- 2025年意大利大獎賽與Sainz相撞被罰兩分
- 2025年聖保羅大獎賽被裁定向Liam Lawson作出危險駕駛行為被罰一分
- 2025年阿布扎比大獎賽因多次變綫防守被罰一分
Photo Credit: Reuters
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