【F1】2025-8-27
力爭明年重返賽場的Valtteri Bottas成功獲得Cadillac的席位，但他有可能在代表這支新車隊的首場比賽中罰退起步。
事源Bottas於去年最終戰阿布扎比站正賽期間，在T6內綫進攻同樣失去今年車席的Kevin Magnussen時相撞，事故導致Bottas因賽車受損退賽。後來裁判亦裁定Bottas構成這次事故，但由於他已經退賽，於是通過維修站的處罰轉化成在下一站正賽後退5位起步，同時加上3個超級駕駛執照罰分。
不過問題是，Bottas在完成2024賽季後失去正選車手席位，那時他正在尋找重返賽場的途徑。因此當時有不少人認為，Bottas會成為繼2017年代班參加摩納哥大獎賽的Jenson Button之後，另一位永遠無法執行處罰的F1車手。
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而隨著Cadillac昨日（26日）正式公佈Bottas和Sergio Perez的車手陣容，Bottas身背罰退一事再度被人們談及。目前Bottas正擔任Mercedes後備車手，除非今年Bottas需要臨時代替George Russell或Andrea Kimi Antonelli參賽，或者出現其他突發狀況，否則Bottas將會在明年3月8日舉行的澳洲站正賽中後退5位起步。
值得一提的是，根據2026 F1的新比賽規則，B1.10.4/G條修改了有關罰退起步的安排，新增一個為期12個月的計時機制。從2026賽季開始，任何因車手退賽無法執行處罰所帶來的罰退起步，將在12個月後自動失效。不過這個計時機制只適用於2026年或之後的處罰，而Bottas是在2024年被罰，當時FIA尚未設立計時機制，因此只要他參加F1正賽，就需要執行後退5位起步的處罰。
FIA亦對此作出澄清，指12個月的計時機制只適用於修例後判處的懲罰，今年或以前的判處的懲罰依然有效。FIA發言人向The Race表示：「目前的處罰仍然有效，因為目前沒有機制可以修改根據當時的規則所判處的懲罰。（明年的）修例旨在避免未來再出現類似的情況。」
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Perez：我沒有甚麼好證明的
另一方面，Perez也在離開一年後重新獲得比賽席位。雖然Perez在去年季中獲得Red Bull續約，但在短短半年之後就因未能駕馭這部難以操控的賽車被解約，隨後Red Bull先後提拔Liam Lawson和角田裕毅上一隊，但兩人的表現明顯比Perez更加掙扎。
在效力Red Bull的4個賽季中，Perez一共獲得5場分站冠軍和28次登上頒獎台，是Red Bull近年成績最好的2號車手。如今Perez代表Cadillac重返賽場，他的任務是幫助車隊適應F1環境。Perez指自己在離開Red Bull後已經「無需再證明甚麼」，因為取代他的車手處境更加嚴峻。
Perez表示：「我覺得自己沒有甚麼好證明的，不單是因為現在或下一批獲得這個席位的車手，甚至在我來到之前的車手也曾遇到類似的挑戰。現在人們都忘了，那裡是一個非常困難的地方，車手必須不斷適應並建立信心，這是一個非常獨特的挑戰。當你看到他們所獲得的積分時，我認為自己不需要再證明甚麼，他們只拿了大約5分（實際上是7分，由角田取得）。」
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「對我來說，今次更像是回歸，去享受這項我熱愛的賽事。這項比賽帶給我無數的機會和成就，我不能就這樣離開，所以我才會帶著這個新項目回來。我希望這個項目能取得巨大成功，但除此之外，我最希望的是享受今次的回歸。」
「我認為這段時間的休息十分重要，尤其是因為我在去年年底才知道自己不會繼續和Red Bull合作。所以我需要暫時離開賽車運動，思考自己在職業生涯中真正想要的是甚麼，而不是只為了參賽就隨便加入某個項目當中。」
「在最初的幾個月裡，其實我不清楚自己接下來想做甚麼。不過隨著我和Cadillac團隊的交流越多，我就越肯定這就是我希望回去的原因。這不只是回到賽道跟一支普通的車隊爭奪頒獎台、名次和積分，而是一個完整的項目，整件事都是不同的。」
Photo Credit: F1, Reuters
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