【WEC】2026-1-12
前F1青訓車手Victor Martins轉戰耐力賽，代表Alpine參加FIA世界耐力錦標賽（WEC）Hypercar級別。
現年24歲的Martins過去一直參與初級方程式賽事，目標是參加F1，他早在2018年加入當時的Renault青訓體系，先後奪得Formula Renault Eurocup和FIA F3年度冠軍。Martins 從 2023年開始多次參與Alpine F1賽車的測試工作，同年升級參加FIA F2，雖然他在過去3個賽季都取得分站冠軍，但因穩定性不足而無法爭取年度冠軍，亦未能成為F1車隊的優先考慮人選。
Martins於去年轉投Williams車手學院，繼續追尋F1參賽機會，唯該車隊已經與Alex Albon和Carlos Sainz簽下多年合約，加上Martins只能以年度第11名完成F2賽季，是他3個F2賽季中排名最低的一季，進一步削弱他晉升F1的機會。
結果Martins相隔一年返回Alpine，加入此車廠的耐力賽部門參加全年度WEC。在2024年底，Martins就參加過於巴林舉行的WEC季後測試，所駕駛的正是他今年的賽車Alpine A424，他在該場測試中是第3快的新秀車手。Martins是繼António Félix da Costa 和 Frédéric Makowiecki之後，第3位確認Alpine Hypercar席位的車手，但車隊尚未宣佈他將駕駛35號還是36號車。
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A424賽車在上季的可靠性相比2024年首次參賽之時有大幅改善，唯兩部賽車在全季8場比賽中各自只有3場得分。不過35號車成功在季尾的富士6小時賽取得此車型的首場分站冠軍，36號隊友車則在Imola 和 Spa分站取得季軍，幫助Alpine以車廠積分榜第6名完成賽季。
今年Alpine將使用至少一個「Evo Jokers」研發代幣來改良A424的空氣動力學設計，Alpine賽車部門副主席Bruno Famin在去年透露，A424受到兩段式性能平衡（BoP）的影響，未能發揮最佳速度。廠方認為最優的解決方案就是增加賽車的下壓力，來彌補動力方面的不足，但更新版賽車與舊版本在外觀上幾乎沒有分別。
Martins表示：「加入Alpine耐力賽車隊參加FIA世界耐力錦標賽是我職業生涯的重要一步，我非常重視這份責任。Alpine是一個擁有濃厚賽車運動文化的品牌，並且在耐力賽的最高級別賽事中有著明確的目標。能夠代表這支車隊首次出戰Le Mans 24小時賽，對我來說是一種巨大的動力。我期待與每一位車隊同仁緊密合作，改善車隊的整體表現和穩定性，並為車隊長遠的成功作出貢獻。」
Alpine耐力賽車隊負責人Philippe Sinault則表示：「我們非常高興跟Victor合作，今次合作對這個項目而言是一個非常重要且令人興奮的機會。Victor不僅擁有與生俱來的速度，還具備豐富的頂級賽事經驗和技術理解能力，這一特質能使我們一起進步。自從Victor駕駛A424賽車參加2024年的新秀測試之後，雙方就一直渴望合作。我們擁有相同的理念和態度，相信他能夠迅速融入車隊，並幫助我們取得好成績。」
2026 FIA WEC將於3月22至23日在卡塔爾盧塞爾國際賽車場進行季前測試，一周後（26至28日）於同一場地舉行開幕戰卡塔爾1812公里賽。
Photo Credit: FIA WEC / DPPI, Alpine
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