【SRO】2026-5-29
Abt Sportsline車隊很有可能失去本屆Nürburgring 24小時賽的亞軍，因為其84號Lamborghini Huracán GT3 EVO 2未能通過賽後驗車。
根據多個可靠消息來源，84號車在週二進行馬力機（dyno）測試時，其引擎輸出功率遠高於參考數值，而這些參考數值正是在賽前制定並作為性能平衡（BoP）的標準。目前技術委員會已將此事提交給裁判審理。
由Mirko Bortolotti、Patric Niederhauser與Luca Engstler駕駛，排頭位開始Nürburgring 24小時賽的84號Lamborghini，其馬力輸出比標準數值高多達20匹馬力，遠超規則允許範圍。根據規定，馬力輸出的容許誤差為2%，若以GT3賽車一般的500匹馬力計算，允許誤差約為10匹馬力。
在比賽結束後，6間成績最好的車廠中排名最高的賽車都會被立即封車、運送至驗車地點並安全保管，以準備深入的技術檢查。受到檢查的賽車包括冠軍80號Mercedes-AMG GT3、亞軍84號Lamborghini、季軍34號Aston Martin、第4名99號BMW M4 GT3、第6名24號Porsche 992 GT3 R以及第8名的67號Ford Mustang GT3。
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直到上週二，各隊才獲准在位於Mechernich、距離Nürburgring大約50公里的McChip馬力機房重新接觸自己的賽車。在ADAC Nordrhein官方人員的嚴密監督下，各隊允許安裝驗車所需的零件，所有賽車上午10點開始持續在馬力機上進行測試直到深夜。
Motorsport-Total.com 引述目擊者指出，84號Lamborghini是當日唯一沒有公開露面的賽車，一直停放在parc ferme區域內，這也立即引發外界猜測，認為官方可能早已對其產生懷疑。而在前5部賽車都未發現問題後，84號車的測試卻無法進行，據悉原因是離合器損毀。
在測試終止後，84號車再次被封車，等到上週末的DTM Zandvoort站結束後的週二重新驗車。Abt車隊技師週一在官方的監督下更換了離合器，車隊也於週二下午再次到 McChip。一般來說，搭載DGF 5,200 cc V10自然吸氣引擎的Lamborghini通常一個小時就能完成驗車，但測試到了下午6點還在繼續，原因是出現新的異常數據。
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當局在週三早上繼續驗車，但是賽車再度出現技術問題，官方仍然無法得出最終結論。根據目擊者說的說法，84號車再次被拖車運回Nürburgring，此車理應再度被官方安全地封存，接受後續的調查。
賽事發言人也已確認此事：「在針對6部GT3賽車（SP9級別）進行的例行檢查中，我們發現Red Bull Team Abt車隊的84號Lamborghini Huracán GT3 EVO 2存在異常情況。至於另外5部來自Aston Martin、BMW、Ford、Mercedes-AMG及Porsche的賽車，在賽後幾日的驗車程序，包括馬力機測試中均未發現任何問題。裁判組將在未來幾日召開會議，並給予涉事車隊的代表就此事作出回應的機會。在此之前，賽果仍維持不變。」
值得一提的是，當局早在比賽期間便注意到一些數據異常。即使 Lamborghini在週五早上的BoP調整中處於相對不利的位置，但其極速表現依然異常突出。最明顯的例子就是包括Döttinger Höhe的第8計時段，84號車的最快20%單圈平均極速達到275.2公里/小時。
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更令人意外的是，該車在週四Q2使用直徑比正賽大0.5毫米、理論上可提供更多馬力的限流器時，極速卻只有268公里/小時。到同日下午的TQ3，84號車跑出269公里/小時的極速，為Lamborghini奪下首次Nürburgring 24小時賽頭位。
異常極速現象並不只出現在84號車的身上，Konrad Motorsport的同型號賽車也展現出極強的速度，該車在第8計時段的最快20%單圈極速平均數值甚至達到276.6公里/小時。而在修改BoP前的Q2，其極速只有266公里/小時。
Photo Credit：Red Bull Content Pool
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