【F1】2025-5-18
Haas車手Oliver Bearman在艾米利亞-羅馬涅大獎賽排位賽受到紅旗影響，他的最後一圈被賽會刪除無緣Q2。
今站排位賽Q1出現兩次事故引發紅旗，第一次是因為角田裕毅高速撞牆，第2次紅旗則是在最後10秒鐘，由代表Alpine重返賽場的Franco Colapinto引發。其中Colapinto的事故導致Q1提前結束，而在賽會出示紅旗的幾乎同一時間，Bearman完成了他的最後一個排位圈並取得第10名。
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不過賽會在安排工作人員清理現場的同時，也在調查Bearman是否在紅旗之前就完成單圈，此舉導致Q2延遲開始，期間Bearman一直留在車上，為有可能在Q2出賽做準備。
Haas主張Bearman是在「衝過終點線之後一段時間」才收到紅旗訊號，認為在這種情況下，他的單圈應該被視為有效。不過FIA最終裁定紅旗是在他完成最後一圈之前就已經出示，因此該圈成績不被承認，結果Bearman跌至第19名，只領先因撞車無法造出任何有效時間的角田。
FIA在判決書上解釋有關決定的依據：「關於Oliver Bearman在Q1的情況，紅旗是在當地時間16時32分17.6秒出示，Bearman則在16時32分20.9秒過線，此時賽道起點已顯示比賽中止訊號或紅旗。」
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「排位賽Q2之所以延遲，是為了讓裁判組能夠諮詢計時技術人員並檢查數據，確認計時系統的資料有效，從而確保比賽能夠繼續進行。當時最重要的工作是判斷Bearman是在紅旗出示之前還是之後完成該圈，然後決定該圈應否被刪除，確保進入Q2的車手名單正確無誤。」
不過賽會的判決引起Bearman不滿，更稱自己的最快單圈被刪除是「完全不公平」。此外，他對車隊於今站帶來的升級套件很有信心，其中包括新底板，他指出Imola站排位賽正是驗證車隊努力成果的絕佳機會，他本人也確實跑出十分不錯的成績，結果卻被賽會取消單圈。
Bearman表示：「賽車的方向盤會顯示紅燈提醒車手，但我的方向盤是在我衝線後一段時間才亮起的。根據車上鏡頭，我的方向盤在衝線時很明顯沒有出現紅旗訊號，所以我認為當局取消我的單圈是完全不公平的。我覺得一旦他們作出決定，即使那是一個很明顯的錯誤決定，他們也不會推翻，這樣的態度實在太過苛刻。」
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「很遺憾，我們現在因為這種事情排在最後一位。車隊為今場比賽花了很多時間和資源，我們帶來了升級套件，這是我們努力了幾個月的成果，今次就是我們唯一能展示實力的機會。我跑了一個非常具參考價值的單圈，將賽車的性能發揮到極致，最終結果卻是這樣，真的非常可惜。」
另外Bearman也對FIA遲遲未能作出決定感到困惑：「我不明白他們為甚麼要花10分鐘才能作出判斷。我認為這是再明確不過的情況，根據我所看到的畫面，一切都非常清晰，可惜他們不這麼認為。」
儘管對FIA的判決感到非常不滿，但這位20歲車手並沒有對這個結果感到沮喪 ：「我對接下來會發生的事很有把握，因為我知道他們的作風。我認為一旦我的單圈被刪除，那就不可能再翻案。」
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另一方面，隊友Esteban Ocon在今場的速度一直墊底，他在3節練習全都敬陪末座，在排位賽則「受惠於」Bearman被取消單圈和角田撞車取得第18名。此等成績對在車隊榜排第6位的Haas而言無疑是一大挫折，他們目前落後Williams 17分和領先Aston Martin 6分，以上兩隊的4位車手全部進入Q3，使得Haas車隊現在的處境十分嚴峻。
Ocon在賽後接受Canal+訪問時也難掩震驚和失望：「這週末的困難程度確實令人感到意外，本來不應該這麼差的。這部車出現了很大問題，而這些問題比以往幾站比賽更加明顯。我們會仔細好好研究並找出原因，防止類似的情況再次發生。」
「這是一個令人沮喪的週末，我們所有準備工作都做得很周全，幾乎預測了任何可能發生的情況，結果卻是一些本來不應該出現的問題窒礙我們發揮，我們必須做得更好。」
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考慮到Haas是今場升級規模較大的車隊之一，被問到是不是升級套件的運作未如理想，Ocon予以否認，只提到是其他因素影響賽車定能，但他不願透露具體情況。
「不是，升級套件確實發揮了它們的功效。我們真的非常用心準備這個週末，在模擬器研究了任何可能出現的情境，所以當我們來到這裡的時候，已經對潛在的挑戰瞭如指掌。真正拖慢我們的是其他因素，與賽車設定或升級沒有太大關係。所以這個週末的情況真的很難接受，我們從第一節練習開始就被這些問題困擾。」
被問及這些「因素」究竟是甚麼，Ocon只表示：「這些內容我們會在車隊內部進行深入研究。」
艾米利亞羅馬涅大獎賽將於香港時間週日2100舉行。
Photo Credit: Reuters
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