【F1】2025-5-24
Haas車手Oliver Bearman因為在FP2第2次紅旗期間，於T7 La Rascasse超越Carlos Sainz被罰退10位開始摩納哥大獎賽 。
事故發生在Oscar Piastri於T1 Sainte Devote撞牆之後，當時賽會已經出示紅旗暫停比賽。根據FIA的判決書， Bearman的賽車方向盤已經亮起紅燈，代表他是知道賽會出示紅旗，但他在T17路段沒有立即減速，並超越了Williams車手Sainz。
根據比賽規則，車手一旦見到紅旗，必須「立即」減速並慢駛返回維修站。同時規則明確禁止車手在紅旗狀態下超車，更提醒車手務必記得「賽道上可能有賽會的車輛或工作中的維修人員」。
Bearman在聽證會上承認，他確實有見到紅旗，但認為如果那一刻立即急煞車，可能更加危險，所以選擇以較穩定的速度行駛並完成超車，他認為這是相對安全的處理方式。
對此裁判組並不認同，最終裁定Bearman在紅旗期間的超車行為明確違反了國際比賽規則附錄H第2.5.4.1 b條，且沒有酌情處理的情況，因此判處他後退10位開始正賽，並扣減2個超級駕照懲分，使得Bearman在過去12個月累積4個罰分。他的另外兩個罰分是來自去年巴西站代班參賽時，與Franco Colapinto相撞而被罰。
裁判在判決書上表示：「裁判組聽取了87號車（Oliver Bearman）的車手和車隊代表的証供，並查閲了定位及賽道系統數據、影片、計時系統資料、車隊無線電和車上鏡頭畫面後，裁定87號車在T17超越了55號車。」
「在超車前的一段時間，賽會就已經出示紅旗。車隊是在超車前不久才通知車手出現紅旗狀況，時機相當遲。不過從影片中可以清楚看到，車手正前方的燈號顯示屏已經顯示紅旗訊號，方向盤顯示屏也在超車前亮起了紅旗警示。」
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「根據國際比賽規則第2.5.4.1 b) 條，車手在紅旗情況下必須『立即』減速並慢駛返回維修站。在同一規則中也明確告知車手，於紅旗狀態下『禁止超車』，並提醒車手『賽道上可能有賽會的車輛或工作中的維修人員』。」
「肇事車手聲稱，他當時確實看到紅旗，但他認為那一刻如果急煞車會更危險，因此選擇他認為更安全的方式處理當時的情況。我們不認同這種做法，認為他並未按照規則採取適當的減速，從而避免在紅旗下超車，也沒有按照規定慢駛返回維修站。」
「要求車手立即減速的規定是出於安全考量，在紅旗出示時，車手無法得知前方發生甚麼狀況，也不清楚出示紅旗的具體原因。在摩納哥這類街道賽道上，這一點更加重要。」
「根據本案的情況，肇事車手在紅旗狀態下超車的事實不能酌情處理。因此我們決定判處該車手正賽退後10位起步，並扣減兩個超級駕照分數。」
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Bearman已經是連續兩場涉及紅旗爭議事件，他在上一站Imola Q1尾段跑出足以晉級的單圈，但Bearman是在Colapinto撞車引發紅旗後才衝線。儘管Haas主張Bearman是在衝線後一段時間，賽車方向盤上才出現紅旗燈號，可是FIA拒絕受理這一觀點，因此取消該單圈，令他跌至第19位。
今場比賽還有另一位車手需要罰退起步，Aston Martin的Lance Stroll因為在FP1 T6變換行車線路，導致後方的Charles Leclerc收制不及追撞Stroll。事後裁判裁定Stroll對此事件負有全部責任，判處他後退一位開始正賽。
Photo Credit: Reuters
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