【F1】2026-1-13
根據意大利媒體AutoRacer Italy的報導，Ferrari 2026年賽車和動力單元的研發工作出現延誤，更指車隊內部的局勢「混亂」。
目前各車廠都密鑼緊鼓地研發2026年的賽車和動力單元，考慮到兩星期後就要進行首輪季前測試，各隊的研發工作理論上已經進入收尾階段，並為實地測試做好準備，其中Audi更率先將賽車帶到賽道完成試車。
相關報導：本田透露2026年動力單元研發「有很多方面都面臨挑戰」
不過AutoRacer Italy日前的一篇報導則透露Ferrari車隊內部的「混亂情況」，該報導提到：「我們的消息來源指出，Ferrari在時間表上出現了延誤，我們將會獲得更多相關消息。有些部分消息來源暗示，這是一個混亂的情況。」
此報導還透露，SF-26賽車的底盤在最近才獲得認證。底盤作為賽車最重要的部件，通常是最早完成研發並取得FIA認證，因為底盤會直接影響賽車的安全性、空氣動力學設計以及不同零件的佈局等。不過據悉車手Charles Leclerc和Lewis Hamilton已經完成座椅調整的工作。
值得一提的是，Ferrari早在去年4月就終止了舊款賽車的空氣動力學研發，將資源轉移至今年的新規則賽車上，如今卻出現嚴重落後，或反映Ferrari在車架和空氣動力研發上遇到技術難題。
相關報導：周冠宇加盟Cadillac擔任後備車手
另外還有一個值得關注的地方，Mercedes、Audi和本田已經在社交媒體上傳了新引擎的啟動影片，與Red Bull Powertrains合作的Ford則聲稱研發進度順利，只剩Ferrari尚未公佈研發方面的消息。在AutoRacer Italy和The Race任職F1記者和技術分析員的Rosario Giuliana還指出，Ferrari的新動力單元甚至從未進行過點火測試，但應該會「很快」開始試驗。
Motorsport.com意大利版在去年指出，Ferrari正在研發一款「革命性」的動力單元，配備「機密」的進氣系統。據悉2026年引擎計劃採用「極為創新」的鋼製氣缸蓋，這一設計概念由已經離隊的前引擎部門主管Wolf Zimmermann提出，後來一度因可靠性問題而被放棄。
不過由於Ferrari在研發輕量化鋼製氣缸蓋的過程中取得進展，最終說服高層採納此設計方案，取代原本的鋁製氣缸蓋。該報導還補充指，Ferrari曾向奧地利引擎公司AVL尋求協助，提高鋼製汽缸蓋的耐用度。同時Ferrari還開發了一種新型電池，比以前的版本更輕和更小。
相關報導：Sergio Perez詳解效力Red Bull期間的嚴峻挑戰
Ferrari車隊負責人Frédéric Vasseur在去年的年終記者會上表示，車隊希望盡量延長新車的研發時間，預計在1月23日發佈會的前一天才完成組裝。Vasseur當時指出：「這是非常激進的做法，因為我們會在發佈會的前一日完成賽車的組裝工作。發佈會將於1月23日在Maranello舉行，代表我們會在22日組裝好賽車。這是一個激進的計劃，但其實每支車隊都會這樣做。」
至於在1 月26 – 30日於西班牙巴塞隆拿進行的首輪季前測試，Vasseur指車隊的首要目標是累積里程，到了巴林測試才會考慮展開進行性能方面的測試項目。
「我們首先要通過測試累積行駛里程，確保賽車的可靠性，然後再專注於提升性能。所以我覺得每支車隊在巴塞隆拿都是用一部……不應該叫測試車，而是一部『spec A』賽車。我們不習慣有9日的測試，在過去的4、5個賽季裡，我們只有3日。這是一個優勢，但同時也是一個完全不同的計劃。這意味著在本賽季中，車隊的首要目標是確保可靠性。」
Photo Credit: Reuters, LAT Images
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12025 #F12026
