【F1】2026-7-26
Lewis Hamilton 在匈牙利大獎賽僅以 0.012 秒之差錯過頭位，隨後更被罰退 3 位起步，他在賽後表示不解 Ferrari 早早安排他完成 Q3 最後一圈的用意。
Ferrari 在賽前被認為是匈牙利站的冠軍熱門，原因是 SF-26 賽車的特性適合低速多彎的 Hungaroring 賽車場。Hamilton 和隊友 Charles Leclerc 也確實在 3 節練習賽和排位賽名列前茅，在 Q3 首輪跑圈之後，Hamilton 領先第 2 位的 Leclerc 0.226 秒，看似有望佔據頭排起步。
不過較早出場跑最後一圈的 Hamilton 和 Leclerc 都未能進一步改善時間，反而後上的 Lando Norris 成功以 0.012 秒的微小差距一舉超越二人拿下頭位，Hamilton 和 Leclerc 只能屈居第 2、3 名。
賽後 Hamilton 也被裁定在 Q3 尾段於 T1 阻礙 Oscar Piastri 跑圈，被罰退 3 位跌至第 5 位開始正賽，Leclerc 因此晉升至頭排起步，Piastri 遞補取得第 3 名。
這位 7 屆世界冠軍賽後表示：「車隊是在他來到我身後、進入彎心時才通知我，所以我完全不知道他正在高速接近。我原本以為所有車手都在我後面出站。我是第一個離開維修站的，因此以為大家都完成了各自的計時圈。據我所知，我離開維修站的時候，跟在我後面的應該是 Charles。很明顯，我不是故意阻擋他的。」
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同時 Hamilton 認為車隊不應該早早安排他上場跑圈，令他無法利用賽道演變來改善時間。他指出：「Lando 出色地完成了他的任務，也跑出非常出優秀的一圈，而我在最後一圈卻沒有做到。我不知道為甚麼車隊會安排我第一個跑最後一圈，我對此感到有點意外。如果由我來決定，肯定不會第一個出去，但事情已經發生了。」
「我的暖胎圈很順利，但在開始計時圈後第一個彎，車身就出現了一次擺動，那是已經慢了大約 0.15 秒，之後影響到一整圈的發揮。最後一圈反而是我 Q3 最差的單圈，之前所有圈速其實都相當不錯。很明顯，我們的賽車具備爭奪頭位的實力，只是我自己沒有把握機會，真的很難接受。」
被問到對賽車在長距離比賽的競爭力有多大信心，Hamilton 表示「我認為這部車非常有競爭力。車隊的表現非常出色，也要特別感謝廠房的所有同仁，他們一直努力不懈，在每個比賽週都持續帶來更新部件。」
「我們不斷為賽車帶來創新和改進，跟去年相比可謂天淵之別。我很高興自己一路推動這部賽車的發展，也參與了她的研發，讓我們如今能夠站在前列位置，為分站冠軍而戰。不過現階段上游車隊之間的實力極為接近，想拿第一名就必須做到近乎完美。」
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與此同時，去年匈牙利站拿下頭位的 Leclerc 落後 Norris 0.238 秒排在第 2 位起步，他在賽後坦言自己在排位賽的速度「始終未能達到 Hamilton 的水平」。
Leclerc 賽後表示：「我有點失望，但最令我失望的是，我全日都找不到解決 T1 和 T12 問題的方法。其實從 FP3 開始，我就在 T1 和 T12 遇到困難，而到了 Q3，我在這兩個彎還是損失了大約 0.3 秒，所以我對此有點失望。我會仔細研究，希望明天能夠找到解決方法。」
「今日的風向改變了不少，我覺得自己沒有在賽車設定方面做好應對措施。跟早上相比，我覺得整體表現不如預期，而且排位賽的過程相當混亂。我們在 Q2 的運氣也不太好，在最後一個計時段出現了黃旗，之後我們一直努力追趕。不過我的速度始終未能達到 Lewis 的水平，所以今日最重要的就是盡量發揮實力，而我覺得基本上已經做到了。」
「我們在整個比賽週一直具備競爭力，但今日所有對手看起來都取得非常大的進步，我們卻沒有同樣的進步。不過明天有一場漫長的比賽，相信我們的正賽速度依然很強，但正如我所說，其他車隊相比昨日都有進步，因此我明天的競爭一定非常激烈。而在這樣一條賽道上，起步表現會成為決定勝負的關鍵。」
Photo Credit：Reuters
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