【F1】2026-3-7
Mercedes在澳洲大獎賽排位賽表現出色，George Russell和Andrea Kimi Antonelli佔據頭排起步，更抛離第3名接近0.8秒。
剛過去的排位賽證實了一直以來有關Mercedes無論是在動力單元還是車架研發進度不錯的傳聞，Russell 和 Kimi Antonelli 在3節排位賽一直都穩守前列位置。直到Q3，兩部Mercedes進一步提升速度，領先McLaren、Red Bull和Ferrari等隊0.5秒以上。
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Antonelli於最後一圈造出 1:18.811，一度超越Russell登上領先。不過較遲造圈的Russell憑藉3個紫色最快時間反超隊友，創下 1:18.518的最快圈速奪得頭位資格，幫助Mercedes在新規則的首場排位賽鎖定頭排，這也是Mercedes自2024年英國大獎賽以來首次佔據頭排。
Russell在賽後的車手記者會上表示：「我的感覺非常好，整個過程都十分乾淨利落，沒有任何失誤，這正是我想要的開始，因為今個週末的挑戰很大。這部新車非常難駕馭和理解，特別是在能量管理和其他特性。不過我們車隊擁有一個很好的基礎，這一切都是Brixworth 和 Brackley每個人的努力成果，但我們也沒想到會表現得這麼好，我也很高興能跟Kimi並排起步。」
同時Russell也對領先成績最好的非Mercedes車手多達0.8秒感到意外：「我想天氣也對我們有利，我們在較冷的條件下表現更好，隨著賽道溫度下降，我們總能發揮更好的圈速。不過我們的引擎和車子也確實很優秀，這一點在過去幾週並未得到媒體足夠的關注。我和Kimi一開始就覺得這部車很好開，我們很享受這些體積更小、更輕盈的車，這是一個完美的開始。」
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「新一代賽車更加靈活、更容易控制打滑，同時鎖死輪胎和衝出賽道的風險亦更高，後輪也更容易失控。今天的條件並不容易，很大風，但我喜歡這種感覺。今年的車更像小型賽車，去年賽車的感覺就像是一部顛簸的巴士，駕駛樂趣大打折扣。我認為大家對新規則的看法褒貶不一，但我覺得這一代規則相比過去8年無疑是一大進步。」
儘管如此，Russell仍對正賽持謹慎態度，指首要目標是順利完賽：「我們的目標就是嘗試順利完成比賽，因為我們真的不知道接下來會發生甚麼事。一些我們過去幾年一直得心應手的基本工作，例如進站，現在都變得很有挑戰性，包括確保引擎在合適的工作範圍內、渦輪的轉速、電池的狀態等等，不能夠太低也不能太高，起步的挑戰也讓我們倍感壓力。」
「所以我們的目標是完成一個乾淨利落的週末。我們想贏、想主導整個週末，但這是一個漫長的賽季，我們需要先安全度過明日的比賽，保持乾淨的表現，因為隨時都有可能發生意外，結束我們的比賽。」
另一方面，隊友Antonelli迎來強勢反彈，他在FP3因為於T2使用太多路緣石導致高速失控撞車，造成賽車嚴重受損。好在車隊能在Q1期間維修好賽車，並讓Antonelli回到賽道跑圈，在沒有最佳設定的情況下仍能跑出第2快的時間，與Russel相差0.293秒。
這位19歲車手表示：「今日非常緊張，但車隊技師們才是功臣，我非常感謝他們，因為他們讓我能夠重返賽道。全日的時間都非常緊迫，我當時十分緊張，壓力也很大，因為我一度覺得自己可能無法參加排位賽，但幸運地，紅旗為我們爭取了一些時間。情況確實很棘手，我們甚至來不及調校賽車就出了維修站，最後還是能夠從頭排起步，當然這都要感謝技師們。」
「我在Q3的第一圈跑得不好，在T3鎖死衝出賽道，讓自己承受了更大壓力，然後我只要完成一個乾淨的單圈。幸運的是，我們擁有一部非常出色的賽車，車隊完成了非常出色的工作，為我們提供如此優秀的賽車。我只完成了一個乾淨的單圈，結果還是足以取得第2名。當然George的表現也很出色，我們很期待明日的正賽。」
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不過Antonelli在排位賽期間出現了兩個插曲，一是Q1期間被指在維修站車道上維修賽車，但裁判調查後認為只是車隊人員協助將車推離車道，以免阻礙其他車手，裁定沒有違規。
可是到了Q3，車隊人員忘記拿走掛在兩邊側箱的冷卻風扇，導致其中一個風扇飛到T1砂石地中，另一個跌在T2路面上，更被Lando Norris碾碎，令他的McLaren賽車頭翼受損。賽會隨即出示紅旗清理現場，並在賽後傳召Antonelli和Mercedes協助調查，最終車隊被罰款7,500歐元。
裁判在判決書中表示：「負責風扇的隊員當時正忙於其他工作，導致未能賽車在駛出維修站前取走風扇。直到比賽控制中心注意到此事，車隊（和車手）才知道風扇還沒被拿走。裁判裁定，由於12號車離開車房時仍帶有額外的設備，因此賽車處於不安全狀態，裁判為此對涉事參賽者施加罰款。」
澳洲大獎賽將於香港時間星期日（8日）1200進行。
Photo Credit: F1, Reuters
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