【F1】2026-3-8
衛冕世界冠軍Lando Norris在澳洲大獎賽排位賽後對新技術規則給出嚴厲抨擊，更稱「50：50的動力分配根本行不通」。
McLaren在墨爾本絕非最快車隊，Norris在3節排位賽都無法挑戰Mercedes廠隊的領先地位，結果他在Q3只取得第6名，落後頭位George Russell足足0.957秒，並被主場出賽的隊友Oscar Piastri擊敗。
從兩人的單圈數據中可見，即使兩隊都是使用Mercedes動力單元，但Russell在大部分路段都領先Norris，而且Russell在高速路段的速度都佔據明顯優勢，進行「clipping」的時機也比Norris更遲。
Russell 在T3第2個直路模式區域煞車之前比Norris 快7公里/小時，到這條賽道最長的全油門路段T8至T9，Russell更領先Norris多達20公里每小時。至於T10後方的直路，Russell更是全程領先Norris 10公里/小時以上。
相關報導：George Russell 以「順利完成正賽」為目標
Norris在賽後表示：「我可以講幾個小時。我想每個人都知道問題所在，50：50的動力分配根本行不通，在直路模式下車手會面臨很多問題。車手在入彎之前必須大幅減速，隨時都要鬆開油門以確保電池保持在最好的電量，如果電量過高也會受到影響，這真的很困難。」
「不過這就是我們的現狀，我作為一個車手感覺很不好，但我確信George會微笑，所以最終結果其實並不重要。我們只能盡力發揮自己擁有的優勢。」
除了競爭力不如Mercedes廠隊，Norris也在Q3開始最後一圈前遇到事故，撞上從Andrea Kimi Antonelli的車上掉下的冷卻風扇，導致賽車的左頭翼受損，車隊人員需要在頭翼貼上強力膠帶。對此Norris表示，自己因為忙於查看方向盤屏幕上的電池電量而沒有注意到風扇。
相關報導：Max Verstappen不解賽車後輪為何突然鎖死
「我一直在看自己的方向盤，所以沒有留意到碎片，因為我必須清楚自己在跑完大直路時的速度，以及我是否需要提前30米或延遲10米煞車。所以這也是問題所在，每3秒就要看一次方向盤了解情況，否則你有可能會影響駕駛表現。我們曾經擁有史上最優秀、駕駛體驗最好的賽車，但現在擁有的可能是最糟糕的賽車，這令人感到沮喪，但你也只能接受並充分發揮自己的性能。」
「所以情況肯定是不同的，去年根本不是這樣。車手不能再像以往那樣簡單地在某個彎道全力推進，因為有時你駕駛得越進取，電量就會損耗得越快，速度反而會變慢。因此車手必須了解如何駕駛。Mercedes顯然清楚這一點，他們能夠理解，因為他們是一支優秀的車隊、擁有自己的引擎。他們對這方面的理解比我們還深入，但我們最終也會達到那個水平，只是需要一些時間。」
而被問及這是不是F1該有的樣子，Norris直截了當地回答：「不是。」
相關報導：Lewis Hamilton對Mercedes當前的巨大優勢感到困惑
另一方面，在星期五FP2登頂的隊友Piastri也受到直路速度問題困擾，雖在Q3末段一度有機會進入頭3名，但還是被 Isack Hadjar 和 Charles Leclerc超越跌至第5名，落後Russell 0.862秒。
Piastri表示：「我認為昨日的結果可能讓我們過於樂觀，但當時我們確實覺得自己很有競爭力，而在FP3之後，我們明顯感覺到自己已不再爭冠行列中。FP3最明顯的問題是直路速度，我不知道排位賽是否還是這樣，但我覺得這一點是我們需要弄明白的。」
「我想大家原本都預計各隊的差距都很小，結果卻被Mercedes全面超越，拉開與其他車隊之間的距離。對我來說，我們最大的問題是似乎沒有取得太大進步，排位賽的表現並沒有顯著改善，我不知道這是車的問題還是車手的問題。」
澳洲大獎賽將於香港時間星期日（8日）1200進行。
Photo Credit: Reuters
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12026
