【F1】2026-3-10
Aston Martin賽道主管Mike Krack表示，如果不是因為後備零件短缺，車隊有信心兩部車都跑完澳洲大獎賽。
由於久久無法解決本田引擎的震動問題，加上缺乏後備零部件，Aston Martin能否參與正賽一度成為未知數。在排位賽中，Fernando Alonso 於Q1的表現令人頗為意外，他造出 1:21.969的單圈時間排在第17位，成為淘汰區中排名最高的一位。至於隊友Lance Stroll則因為動力單元問題，無法參加FP3和排位賽，但後來還是獲批參加正賽。
在正賽第一圈，Alonso一度趁亂上升至第10位，但受賽車性能影響，他很快就掉回下游位置，後在第11圈進入維修站，當時所有人都以為他已經退賽。不過在11圈之後，Alonso重新回到比賽中，盡量幫助車隊累積數據，再跑了10圈之後正式退賽。
另一方面，Stroll同樣在維修站花耗大量時間，在4次換胎、嘗試了全部3種輪胎之後落後冠軍George Russell 15圈衝過終點，但由於未能完成超過90%的比賽圈數，因此不獲完賽名次。在此期間，Stroll使用C3硬胎完成15圈，這已經是Aston Martin AMR26賽車跑過最長距離的賽段。
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賽後Krack透露車隊遇到通訊問題導致Alonso被迫進站，但沒有仔細說明具體情況：「這次進站簡直是一團糟，不是車房那邊的問題，而是我們這邊（維修站指揮部）的問題。我們的通訊極其混亂，由於有太多溝通渠道，有時候難免會出錯。我們必須承認，我們在這方面沒有做太多練習，而這是車隊第一次臨場操作，結果表現並不好，這是我們未來需要改善的地方。」
不過Krack還是帶來了一個好消息，就是兩部AMR26賽車在正賽過程中都沒有遇到動力單元問題，並指出讓Alonso退賽的原因是後備零件短缺使得車隊不願意冒險，否則兩位車手都可以衝過終點。
「眾所周知，我們缺乏後備零件，而且從我們當時的狀況來看也不會有甚麼收穫，所以我們都決定善用這些零部件，我們沒有遇到跟動力單元相關的問題。我無法作出預測，但我很有信心可以完成比賽。」
Alonso則表示，雖然賽車引擎持續震動的感覺實在不好受，但強調他再度出場跑圈是為了幫助車隊累積數據以解決問題。
這位兩屆世界冠軍表示：「在如此強度的震動下開車感覺當然不好，但我認為自巴林測試之後，電池所承受的震動已隨著一些改進而大大降低，但車架承受的震動還沒有完全解決，因為他們需要以不同的方式隔離電池。我認為這還需要一些時間，但我們會盡力而為，盡量累積圈數來幫助車隊。」
Alonso亦談到起步從第17位躍升至第10位的情況：「那絕對是比賽中最精彩的部分，在此之後我們回到正常的位置，然後車子就出了問題，我們不得不進站處理。之後我們應該解決了問題，但隨後又出現了另一個問題導致我們二度退賽，所以我覺得今日的比賽有點斷斷續續。不過我們還是為車隊收集到有用的數據。」
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「我們完成了暖胎圈、起步、進站等程序，這些對其他人來說都很平常，但對我們來說卻是嶄新的體驗，因為在巴林季前測試時，我們從來都沒有跑到晚上7點，那時候大家都在練習起步。所以我們的兩部賽車都能參加比賽並完成這些操作，對我們來說絕對是學習的最佳機會。」
「一眾車隊同仁都有堅定的信念且充滿動力，決心改變現狀。今個週末我們看到車隊從巴林到這裡的進步，所以希望在中國站能夠更進一步。」
隊友Stroll在比賽週開始時受賽車機件問題所限，3節練習賽加起來只完成19圈，更缺席了FP3和排位賽。對於在正賽成功衝過終點，Stroll的看法是：「用比賽這個字太誇張了，但我們上了賽道，跑了一陣子之後就回去了。這是我整個週末唯一參加的環節，所以能在賽道上駕駛，累積一些里數也是好的。」
被問到落後15圈的賽果是否難以接受，Stroll認為：「不難，最大的問題是我們既沒有速度也沒有可靠性可言。」
Photo Credit: Reuters
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