【F1】2026-6-2

FIA F2 車手 Laurens van Hoepen 上周首次測試 Williams F1 賽車,Williams 方面也已確認,雙方目前正就加入青訓體系事宜進行談判。

Laurens van Hoepen

現年 20 歲的 van Hoepen 來自荷蘭,是最近一年才冒起的年輕車手,至今從未加入任何 F1 車隊的青訓體系。Van Hoepen 在 2022 年首次參與方程式比賽,但是截至去年從未在任何賽事中打入積分榜三甲,最佳成績是 2023 年 FR 歐洲賽的年度第 10 名,同年他在澳門舉行的 FIA F3 世界盃取得第 10 名。

去年 van Hoepen 以第 12 名完成其第 2 個 FIA F3 賽季,並在賽季尾升級參與 F2,今年取得了 Trident 車隊的全年度席位。Van Hoepen 在本賽季的頭 3 站比賽表現不俗,於澳洲站正賽和邁阿密站衝刺賽登上頒獎台,而在上一站加拿大更首次拿下頭位。

不過 van Hoepen 在正賽領先的情況下發生事故,成為首位在「Wall of Champions」撞車退賽的 F2 車手,也損失了大量積分。目前 van Hoepen 在積分榜上累積 33 分排在第 6 位,距離第 2 位 Rafael Câmara 只有 3 分,並落後榜首 Gabriele Minì 24 分。

另一方面,van Hoepen 於邁阿密和加拿大站之間的空檔,前往 Hungaroring 參加Williams 舊車測試(TPC),首次駕駛 F1 賽車,使用的是 2025 年的 FW47 賽車,參賽號碼是他常年在初級賽事使用的 24。

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Laurens van Hoepen 在 Hungaroring 賽道駕駛 Williams 賽車參加測試

Williams 車隊負責人 James Vowles 在加拿大大獎賽期間對 van Hoepen 給予了高度評價,指他在本賽季的開局「非常強勢」。而媒體也進一步詢問 van Hoepen 是不是 Williams 車手學院的考慮人選。

Vowles 則表示:「非常有可能。與他直接合作最大的好處,就是我們能深入了解他在 F1 賽車中的真實水平。他還有許多地方需要繼續進步,但我們之所以和他接觸是有原因的。目前我們的車手學院處於一個非常好的狀態,大家能看到我們從上到下都擁有頂尖的人才。他非常有可能(加入我們),就讓我們看看他在接下來這個週末的表現如何。」

不過即使 van Hoepen 最終與 Williams 簽約,短期內他都不太可能獲得 F1 席位,因為 Williams 仍然視 Carlos SainzAlexander Albon 為車隊長遠發展的一部分,是讓車隊在未來重返 F1 前列位置的核心人員。再加上現時 Williams 青訓體系內也有 8 名年輕車手,領頭的是英國 F4 和 GB3 冠軍、今年參與日本 Super Formula 錦標賽的 Luke Browning,他也承擔了大量 F1 測試工作,預計會在稍後的 FP1 出場。

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Laurens van Hoepen 參加 2026 FIA F2 加拿大站

Williams 預計 2030 年才具備爭冠能力

與此同時,Vowles 近日透露了 Williams 重返爭冠行列的時間表,目標是在「大約 2030 年」爭奪世界冠軍。Vowles 自從 2023 年執掌 Williams 以來積極對車隊上下進行全面的改革,原本希望在今年實施新規則之時重返前列集團,但車隊在改革的過程中面臨不少營運和後勤挑戰,今年仍然在中游位置徘徊。不過 Vowles 依然堅信,這場改革革最終能夠讓 Williams 再次成為世界冠軍級車隊。

Vowles 在車隊節目 The Vowles Verdict 中表示:「我們已經從 Williams 的最上層一路改革到最底層。事實上,幾乎沒有地方是未動過的,但我們需要建立一個穩定的基礎,以及在許多領域中穩定可靠的工作方式。」

「目前我們還沒有一套系統、架構或者流程,能夠讓我們每一次都以完全相同的方式反複地完成工作,大家就可以想像這會導致甚麼後果,這意味著車隊人員永遠都在疲於奔命地應付問題,不斷地作出改善。所以我們現在建立的是一套完整的流程和工作方式,無論是在工程、模擬、空氣動力學、風洞、生產、賽事營運、研發還是比賽現場,我們都希望能夠保持一致性。」

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Williams 車隊負責人 James Vowles(左)和 Carlos Sainz(右)

「而當車隊真正做到一致之後,才能逐漸清晰地看見我們有哪些地方做得不夠好、哪些地方的質素還沒有達到應有的水平,還有哪些錯誤和問題正在重覆地出現。如果沒有這種一致性,你根本無法把這些問題挖掘出來。」

「第二點是,我們原本就擁有一些非常聰明的人才,他們過去是依靠自己的知識和經驗去設計出優秀的賽車。而現在我們正在做的,是透過更多工具和系統來強化自己,讓我們能夠做到遠比過去更多的事情,並探索完全不同的領域。」

「因此如今的工作方式及這支車隊本身已經今非昔比了,但這並不代表我們的旅程已經結束,完全不是,我們還有大量工作需要完成。現階段我們還不是一支世界冠軍級車隊,擺在我們面前的是一條一直延伸至大約 2030 年的發展道路,只有完成這條發展道路,我們才能真正達成目標。」

Photo Credit:Reuters、Laurens van Hoepen

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