【F1】2026-7-4
Audi 車手 Nico Hülkenberg 被裁定在英國大獎賽衝刺賽駛離賽道獲得優勢，賽後被追加 5 秒罰時，跌至第 15 名。
這樁直播鏡頭沒有交代的事故發生在衝刺賽第一圈，處於第 14 位的 Hülkenberg 在 T9 防守 Esteban Ocon 的時候，因車速太快衝出賽道，之後 Hülkenberg 沒有將位置讓出。裁判在賽後傳召 Hülkenberg 和 Audi 車隊代表作供後，裁定 Hülkenberg 駛離賽道獲得優勢，追加 5 秒罰時，使得他從原本的第 13 名跌至第 15。
裁判在判決書中表示：「比賽裁判聽取了 27 號車的車手 Nico Hülkenberg、其所屬車隊代表的陳述，並審查了比賽影片、遙距數據、車隊無線電通訊以及車上鏡頭等證據。」
「在比賽第一圈的 T9，27 號車正防守 31 號車（Ocon）。在此過程中，27 號車入彎時的速度比其他單圈略高，他也因此於 T9 出彎時駛離賽道，而在離開賽道後，27 號車並未將位置歸還。雖然 31 號車一圈後完成了一次合法超車動作，但此舉並不影響對此案件的審判。」
「27 號車的車手解釋，指出 31 號車在入彎時曾嘗試從內線超車，他為了避免兩車發生碰撞，同時也為對方預留足夠的空間，才會選擇離開賽道。比賽裁判接受，避免與 31 號車發生碰撞，確實是一項合理的因素，並在裁決時將此視為減刑的原因。」
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「然而在檢查所有證據後，裁判裁定 27 號車在進入該彎角時的速度過快，這才是導致其離開賽道的主要原因，因此裁判裁定 27 號車透過駛離賽道獲得持久的優勢。考慮到車手當時嘗試避免與 31 號車發生碰撞這一減刑因素，裁判最終決定對 27 號車處以 5 秒罰時。」
另一方面，VCARB 車手 Liam Lawson 在衝刺賽第 16 圈於 T15 防守 Isack Hadjar 的時候，涉嫌在煞車期間變換行車線，經調查後向 Lawson 發出警告。
裁判在判決書上指出：「本案不屬於車手在明確開始煞車動作後，仍作出大幅變線的情況，同時亦接受 30 號車（Lawson）在防守時，確實為 6 號車（Hadjar）保留了足夠空間，因此雙方沒有發生接觸。裁判也接受，由於兩部賽車的電量不同，使得 30 號車的車手更難判斷兩車接近彎角時的速度。」
「不過裁判認為，30 號車的防守動作來得太遲而且相當突然，因此有必要作出正式警告。雖然裁判認為，本案的情況不足以構成更嚴重的處罰，但他們同時認為，30 號車當時的防守動作已略為超出車手在入彎防守時的合理範圍。因此裁判最終決定，對 30 號車的車手作出警告。」
Photo Credit：Reuters
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