Aston Martin決定重啟Valkyrie Le Mans Hypercar (LMH) 計劃，將聯合The Heart of Racing參加IMSA、WEC。
Aston Martin正式宣佈重返Le Mans 24小時賽的最高級別，與美國車隊The Heart of Racing合作，在2025年派出至少一台Valkyrie參加FIA世界耐力錦標賽 (WEC) Hypercar級別和IMSA WeatherTech Sportscar Championship GTP級別。
Valkyrie LMH計劃在2020年因Aston Martin重新審視其賽車運動發展方向而擱置，當時決定集中資源進軍F1。直到上月，The Heart of Racing車隊負責人Ian James也否認將與Aston Martin參加頂級賽事的報道。
The Heart of Racing於2014年在電競巨頭Gabe Newell的支持下成立。而Valkyrie LMH計劃由Aston Martin Performance Technologies負責，該部門位置新建立的Silverstone技術園區。
Valkyrie LMH將繼續使用市售版的Cosworth 6,500 cc V12自然吸氣引擎，該引擎將進行修改以符合Hypercar的性能平衡 (BOP) 規範，而協助開發市售版Valkyrie的Multimatic也會參與LMH計劃。
Valkyrie LMH將基於賽道版 (非賽車) 的Valkyrie AMR Pro打造，不會搭載市售版Valkyrie的混合動力系統，目前使用純內燃引擎的LMH機器只有Glickenhaus 007和Vanwall Vandervell 680。
James表示：「Aston Martin能夠攜手Heart of Racing回到頂級耐力賽是我的榮幸。車隊的表現自從2020年使用Aston Martin參加Daytona 24小時賽以來就不斷進步。」
「HoR車隊對耐力賽有很大抱負，現在絕對是我們踏入WEC和IMSA頂級組別和挑戰總冠軍的最佳時機。這不是一個容易的目標，但在我們的合作夥伴和Aston Martin Performance Technologies的支持下，我們擁有達成目標的所有硬件和能力。」
Aston Martin Lagonda董事長Lawrence Stroll表示，重啟Valkyrie LMH計劃是為了實現這款超級跑車的設計初衷。
Stroll表示：「第一個原因是因為我們擁有這款令人難以置信的超級跑車，這款車證明了所有設計和製造它的人都能夠充滿激情地使用它，這正是它的設計目的。其次我們在這裡開設了由我負責的Aston Martin Performance Technologies，將F1車隊的性能和技術帶進我們的市售車中。」
「我們希望能將這項技術透過Valkyrie、(EVO版) GT3和GT4賽車做推廣，我們將在明年宣傳和推出以上的車型，並希望將所有相關技術融入到市售跑車中。Aston Martin的血液裡一直存在賽車的基因，我要更響亮、更努力和更高速地傳承這一傳統。」
Aston Martin耐力賽部門主管Adam Carter表示，Valkyrie LMH計劃在明年第2季亮相並進行測試，一開始只使用一台車作測試，然後分別在歐洲和美國測試，為2025年參加兩地的比賽作準備。
Carter表示：「測試會在春季開始，然後在取得認證的同時，我們將進行數月的測試。我們首先會使用一台車，不需面對雙倍的問題。」
「當我們取得進展並大致確定車輛的規格時才會分開幾台車測試，因為美國的比賽稍有不同，主要是賽道的類型有不同，例如佈局、條件和路面，但在Sebring進行耐力測試絕對是一件好事。」
Aston Martin上一次在Le Mans參加最高級別是2011年，當時推出了2台速度和可靠性極差的AMR-One，分別只跑了2圈和4圈就因引擎故障退賽，而該計劃也只參加了2場比賽。值得一提的是，上一次有V12自然吸氣引擎參加Le Mans也是2011年的Aston Martin，比利時車隊Kronos Racing使用一台舊規格的Lola Aston Martin B09/60 LMP1參賽，以第7名完成。
Aston Martin也曾奪得一次Le Mans總冠軍，是在1959年由Roy Salvadori和Carroll Shelby駕駛DBR1取得勝利。
Photo Credit: CAR Magazine
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